一种电动汽车PTC加热器的控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车PTC加热器的控制系统及控制方法，属于电动汽车技术领域，方法包括：通过控制模块配置脉冲宽度调制(PWM)信号的初始占空比；通过人机交互模块触发需要PTC加热器进行加热的指令；控制模块控制按照预设速度将脉冲宽度调制(PWM)信号的占空比由初始占空比增加至目标占空比；控制模块判断PTC加热器的温度与第一预设温度及第二预设温度之间的大小关系，若控制模块判断出PTC加热器的温度大于第一预设温度，则控制模块控制关闭PTC加热器，若控制模块判断出PTC加热器的温度大于第二预设温度且不大于第一预设温度，则控制模块控制降低脉冲宽度调制(PWM)信号的占空比。本发明专利技术能够在启动PTC加热器时避免冲击电流对动力电池造成损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车，具体地说，本专利技术涉及一种电动汽车ptc加热器的控制系统及控制方法。

技术介绍

1、传统燃油车由发动机提供热量给车内取暖，电动汽车尤其是纯电动汽车依靠驱动电机进行驱动，但驱动电机很难做到像发动机一样依靠自身发热给整车供暖，故而需采用外部加热组件产生热量给整车供暖，而在冬季寒冷气候下，为了保证整车的动力性和续航能力，动力电池的低温充电加热及充电保温也成为了电动汽车上一类不可或缺的功能，通常电动汽车尤其是纯电动车采用加热器给整车供暖。加热器一般由几个不同加热输出功率的ptc(ptc1、ptc2、·······)组成，每个ptc分别由1个绝缘栅双极型晶体管(igbt)控制通断，通过汽车总线将加热需求以及加热档位发送给ptc控制器，ptc控制器根据需求指令及当前状态，控制不同的ptc工作，通过请求不同的ptc或者请求多个ptc同时工作组合成多个加热档位，ptc的档位请求采用脉冲宽度调制(pwm)信号作为绝缘栅双极型晶体管(igbt)驱动电路的输入信号，通过改变脉冲宽度调制(pwm)信号的占空比来控制加热器以不同的档位工作。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车PTC加热器的控制系统，其特征在于：包括电源模块、人机交互模块、控制模块、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块及PTC加热器；所述电源模块的输出端分别与所述人机交互模块的输入端、控制模块的输入端、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块输入端及PTC加热器的输入端连接；所述人机交互模块的输出端与所述控制模块的输入端连接；所述控制模块的输出端与所述绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块的输入端连接；所述绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块的输出端与所述PTC加热器的输入端连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车PTC加热器的控制系统，其特征在于：所述系统还包括温度检测模块，...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车ptc加热器的控制系统，其特征在于：包括电源模块、人机交互模块、控制模块、绝缘栅双极型晶体管(igbt)模块及ptc加热器；所述电源模块的输出端分别与所述人机交互模块的输入端、控制模块的输入端、绝缘栅双极型晶体管(igbt)模块输入端及ptc加热器的输入端连接；所述人机交互模块的输出端与所述控制模块的输入端连接；所述控制模块的输出端与所述绝缘栅双极型晶体管(igbt)模块的输入端连接；所述绝缘栅双极型晶体管(igbt)模块的输出端与所述ptc加热器的输入端连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车ptc加热器的控制系统，其特征在于：所述系统还包括温度检测模块，所述电源模块的输出端与所述温度检测模块的输入端连接；所述温度检测模块的输出端与所述控制模块的输入端连接。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车ptc加热器的控制系统，其特征在于：所述控制模块配置脉冲宽度调制(pwm)信号的初始占空比，并控制按照预设速度将脉冲宽度调制(pwm)信号的占空比由初始占空比增加至目标占空比。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车ptc加热器的控制系统，其特征在于：所述温度检测模块检测所述ptc加热器的温度，并发...

【专利技术属性】
技术研发人员：温嘉怡，郭军，刘洪民，郑志兴，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：