旋翼飞行器用低冲击着陆系统技术方案

根据本发明专利技术的特征，提供一种旋翼飞行器用低冲击着陆系统，用于降低旋翼飞行器(10)着陆时传递到机体(11)的着陆冲击，所述旋翼飞行器用低冲击着陆系统包括：着陆台(110)，在上部形成有用于旋翼飞行器(10)着陆的着陆面(111)；倾斜驱动部(120)，设置在所述着陆台(110)的下部位置，用于支撑着陆台(110)，根据控制信号驱动以调节着陆台(110)的水平倾斜；地面通信部(130)，用于接收设置在旋翼飞行器(10)的机体倾斜检测部(15)所检测到的机体倾斜检测信号；以及驱动控制部(140)，根据所接收的机体倾斜检测信号控制倾斜驱动部(120)，以通过使着陆台(110)的水平倾斜被调节来使得设置在旋翼飞行器(10)的下部的各起落架(12)同时与着陆台(110)的着陆面(111)接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种旋翼飞行器用低冲击着陆系统，更具体地，涉及可在旋翼飞行器着陆时降低起落架降落到着陆面时传递到机体的着陆冲击的旋翼飞行器用低冲击着陆系统。

技术介绍

1、通常，旋翼飞行器(rotorcraft)为通过旋转的螺旋桨产生飞行所需的升力来进行飞行的航空器，代表性地，可以以无人机(多旋翼飞行器)或直升机为例。如图1所示，在这种旋翼飞行器10的机体11安装有螺旋桨13，在机体11的下部安装有起落架12，用于在着陆时稳定地支撑机体11，多个起落架12左右隔开设置，使得机体11在着陆时不会轻易倾翻。

2、并且，在飞行特性上，在为了着陆在地面20而下降的过程中，若产生风或外部冲击等干扰，则旋翼飞行器10可能会导致机体11在倾斜状态下使起落架12降落到地面20。在这种情况下，如图2的(a)部分所示，机体11倾斜侧的起落架12首先会与地面20接触，从而产生第一次着陆冲击，随后，如图2的(b)部分所示，另一侧的起落架12会与地面20接触，从而产生第二次着陆冲击。

3、这种着陆冲击将通过机体11传递给内部的乘客，这不仅会造成不安，还会使着陆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种旋翼飞行器用低冲击着陆系统，用于降低旋翼飞行器(10)着陆时传递到机体(11)的着陆冲击，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种旋翼飞行器用低冲击着陆系统，用于降低旋翼飞行器(10)着陆时传递到机体(11)的着陆冲击，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的旋翼飞行器用低冲击着陆系统，其特征在于，

4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仁善，
申请(专利权)人：嵩比有限公司，
类型：发明
国别省市：