【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身。
技术介绍
1、最近，汽车行业正在引入一种用于实现以人为本、充满活力的未来城市的未来移动愿景的新概念。这些未来移动解决方案之一是专用车辆(pbv)，其为一种基于目的的移动方式。
2、pbv的示例可以是基于电动车辆(ev)的环境友好移动车辆。这种pbv可在以无人自主驾驶方式从出发地移动到目的地时为用户提供各种定制服务。
3、这种pbv的车身由下车身(本领域也称为滚动底盘或滑板)和组装到下车身的上车身组成。
4、这里，根据pbv的定制服务的类型，上车身可构造成各种形式。例如，pbv可用作在上车身的前部和后部分别配置有客室的约车型(hailing type)车辆。此外，pbv可用作仅在上车身的前部配置客室的驾驶室型(cab type)车辆。此外，pbv可用作在上车身的前部配置客室并在后部配置行李室的配送型车辆。
5、然而，如果如上所述根据pbv的各种定制服务分别开发上车身的结构，则制造成本可增加
6、本
技术介绍
部分中记载的事项是为了增强对本专利技术的实施例的背景的理解而准备的，并可包括除公知的现有技术之外的事项。
技术实现思路
1、本专利技术涉及车身。具体实施例涉及例如pbv的车身的连接结构。
2、本专利技术的实施例力图提供一种车身的连接结构，其可根据pbv的定制服务的类型而替换为各种类型的车身。
3、根据示例性实施例的车身的连接结构可包括：前车身模块，作为固定至下车身的前部的固定部；
4、后车身模块可包括：可变部车顶板，连接至可变部车顶梁；以及可变部盖板，连接至可变部车顶梁、可变部车顶板和可变部中柱。
5、可变部连接件可安装在由可变部车顶梁、可变部车顶板、可变部中柱和可变部盖板形成的可变部封闭段的内侧。
6、固定部连接件可通过形成在可变部盖板中的通过孔连接至可变部连接件。
7、后车身模块还可包括密封塞，其安装在可变部盖板上以在通过孔的边缘与固定部连接件之间进行密封。
8、前车身模块可包括：固定部车顶梁和固定部中柱，连接至前车身模块的后边缘；固定部车顶板，连接至固定部车顶梁；以及固定部盖板，连接至固定部车顶梁、固定部车顶板和固定部中柱。
9、固定部连接件可在由固定部车顶梁、固定部车顶板、固定部中柱和固定部盖板形成的固定部封闭段的外侧，安装在固定部盖板上。
10、前车身模块还可包括多个固定部隔板，安装在固定部封闭段的内侧，并且连接至固定部连接件。
11、固定部隔板可在前车身模块的上侧连接至固定部车顶梁和固定部盖板。
12、固定部隔板可在前车身模块的侧面连接至固定部中柱和固定部盖板。
13、后车身模块还可包括多个可变部隔板，安装在可变部封闭段的内侧，并且在可变部封闭段的内侧连接至可变部连接件。
14、可变部隔板可在后车身模块的上侧连接至可变部车顶梁、可变部车顶板和可变部盖板。
15、可变部隔板可在后车身模块的侧面连接至可变部中柱和可变部盖板。
16、根据示例性实施例的车身的连接结构可包括：前车身模块，作为固定至下车身的前部的固定部；后车身模块，作为可与下车身的后部和前车身模块的后部附接和拆卸的可变部，后车身模块具有预定形状；多个固定部连接件，安装在前车身模块的后边缘上；多个可变部连接件，安装在连接至后车身模块的前边缘的可变部车顶梁和可变部中柱上，并且与固定部连接件进行连接件连接；以及可变部加强单元，连接至可变部车顶梁和可变部中柱。
17、可变部加强单元可包括：主梁延伸构件，连接至可变部车顶梁的车辆宽度方向上的两端，并且连接至可变部中柱；车顶侧梁，沿车身的前后方向连接至主梁延伸构件；以及副梁延伸构件，连接至主梁延伸构件、车顶侧梁和可变部中柱。
18、车顶侧梁可包括连接至主梁延伸构件的凸缘部，并可具有正方形形状的封闭截面。
19、可变部加强单元可包括柱延伸构件，其连接至可变部中柱的下部，并且连接至可变部地板面板。
20、根据示例性实施例的车身的连接结构还可包括地板延伸构件，其连接至形成在可变部地板面板上的可变部横梁，并且连接至柱延伸构件。
21、根据示例性实施例的车身的连接结构还可包括：固定部连接件加强单元，安装在前车身模块的后边缘上；以及可变部连接件加强单元，安装在后车身模块的前边缘上。
22、根据本专利技术的实施例，可通过构造车身以适合pbv的各种定制服务来实现成本节约。
23、此外，根据本专利技术的实施例，可确保彼此可拆卸的前车身模块和后车身模块的连接强度和骨架强度，并可确保连接结构的安装强度。
24、此外，根据示例性实施例可获得或预测的效果将在本专利技术的实施例的详细说明中直接或隐含地公开。也就是说，根据本专利技术的实施例预期的各种效果将在后述的具体实施方式中公开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车身的连接结构，所述连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的连接结构，其中，所述后车身模块包括：
3.根据权利要求2所述的连接结构，其中，所述可变部连接件安装在由所述可变部车顶梁、所述可变部车顶板、所述可变部中柱和所述可变部盖板限定的可变部封闭段的内侧。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其中，所述固定部连接件通过配置在所述可变部盖板中的通过孔连接至所述可变部连接件。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其中，所述后车身模块还包括：密封塞，安装在所述可变部盖板上，以在所述通过孔的边缘与所述固定部连接件之间进行密封。
6.根据权利要求3所述的连接结构，其中，所述后车身模块还包括：多个可变部隔板，安装在所述可变部封闭段的内侧，并且在所述可变部封闭段的内侧连接至所述可变部连接件。
7.根据权利要求6所述的连接结构，其中，所述可变部隔板在所述后车身模块的上侧连接至所述可变部车顶梁、所述可变部车顶板和所述可变部盖板，并且在所述后车身模块的侧面连接至所述可变部中柱和所述可变部盖板。
8.根据权利要求1所
9.根据权利要求8所述的连接结构，其中，所述固定部连接件在由所述固定部车顶梁、所述固定部车顶板、所述固定部中柱和所述固定部盖板限定的固定部封闭段的外侧，安装在所述固定部盖板上。
10.根据权利要求9所述的连接结构，其中，所述前车身模块还包括：多个固定部隔板，安装在所述固定部封闭段的内侧，并且连接至所述固定部连接件。
11.根据权利要求10所述的连接结构，其中，所述固定部隔板在所述前车身模块的上侧连接至所述固定部车顶梁和所述固定部盖板，并且在所述前车身模块的侧面连接至所述固定部中柱和所述固定部盖板。
12.一种车身的连接结构，所述连接结构包括：
13.根据权利要求12所述的连接结构，其中，所述可变部加强单元包括：
14.根据权利要求13所述的连接结构，其中，所述车顶侧梁包括连接至所述主梁延伸构件的凸缘部，并且具有正方形形状的封闭截面。
15.根据权利要求14所述的连接结构，其中，所述可变部加强单元包括：柱延伸构件，连接至所述可变部中柱的下部，并且连接至可变部地板面板。
16.根据权利要求15所述的连接结构，还包括：地板延伸构件，连接至配置在所述可变部地板面板上的可变部横梁，并且连接至所述柱延伸构件。
17.根据权利要求12所述的连接结构，还包括：
18.一种车辆，包括：
19.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述前车身模块包括：
20.根据权利要求19所述的车辆，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种车身的连接结构，所述连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的连接结构，其中，所述后车身模块包括：
3.根据权利要求2所述的连接结构，其中，所述可变部连接件安装在由所述可变部车顶梁、所述可变部车顶板、所述可变部中柱和所述可变部盖板限定的可变部封闭段的内侧。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其中，所述固定部连接件通过配置在所述可变部盖板中的通过孔连接至所述可变部连接件。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其中，所述后车身模块还包括：密封塞，安装在所述可变部盖板上，以在所述通过孔的边缘与所述固定部连接件之间进行密封。
6.根据权利要求3所述的连接结构，其中，所述后车身模块还包括：多个可变部隔板，安装在所述可变部封闭段的内侧，并且在所述可变部封闭段的内侧连接至所述可变部连接件。
7.根据权利要求6所述的连接结构，其中，所述可变部隔板在所述后车身模块的上侧连接至所述可变部车顶梁、所述可变部车顶板和所述可变部盖板，并且在所述后车身模块的侧面连接至所述可变部中柱和所述可变部盖板。
8.根据权利要求1所述的连接结构，其中，所述前车身模块包括：
9.根据权利要求8所述的连接结构，其中，所述固定部连接件在由所述固定部车顶梁、所述固定部车顶板、所述固定部中柱和所述固定部盖板限定的固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋元基，朱龙培，申重贤，李在承，李桢硕，孙秉禛，李大熙，黄珍皓，许哲希，崔炯植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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