【技术实现步骤摘要】
本技术涉及护栏，尤其涉及一种道路可调节护栏结构。
技术介绍
1、随着经济的发展，道路上的车辆越来越多，在市政工程中，为了防止行人穿越道路而发生危险，道路护栏应运而生，从而可在道路中隔开双向车道或者车道与人行道，保证车辆及行人的安全。
2、目前，现有的道路护栏长度都是固定的，在实际安装护栏的过程中，道路的长度不可能正好是护栏长度的整数倍，因此安装后道路的尽头或者中间多少会存在重叠或者缺口，不仅影响城市道路的美观，同时存在安全隐患，为此，我们提出一种道路可调节护栏结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路可调节护栏结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种道路可调节护栏结构，包括立柱，所述立柱共设有两组，其中一组所述立柱的侧边设有第一护板，另一组所述立柱的侧边设有第二护板，所述第一护板的内部开设有空腔，且空腔内部的中心位置处通过轴承安装有锥形齿轮组，所述锥形齿轮组的侧边插设有第一转轴，且第一转轴的另一端延伸至第一护板的外部连接有转动块，所述锥形齿轮组的内部竖向插设有螺纹杆，且螺纹杆的上下两端对称套设有螺纹套，所述螺纹套的端部延伸至第一护板的外部连接有夹板。
4、优选的，所述第一护板和第二护板相互远离的一侧分别设有磨砂板，且磨砂板的边角位置处开设有螺丝孔。
5、优选的，所述第一护板和第二护板的端部分别通过螺栓连接有u型板，且u型板的侧边和立柱的外壁
6、优选的，所述夹板相互靠近的一侧分别连接有限位杆，所述第二护板的内部横向等距开设有与限位杆相适配的定位槽。
7、优选的，所述限位杆的外壁均匀套设有橡胶环，且橡胶环的外壁和定位槽的内壁紧密贴合。
8、优选的，所述螺纹套的外侧连接有滑块，所述第一护板的内部开设有与滑块相适配的滑道。
9、优选的，所述第一护板和第二护板的横切面设置为l型结构，所述第一护板和第二护板的内侧分别均匀连接有加强杆，所述第一护板和加强杆的内部皆开设有与加强杆相适配的滑动槽。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
11、1、该装置通过设置有第一护板和第二护板，在使用过程中，通过第一护板和第二护板的相互配合，即可实现对两组立柱间距的调整，从而可使得本装置可以适应不同的交通环境，以防止道路的尽头或者中间出现重叠或者缺口的情况。
12、2、该装置通过设置有加强杆和滑动槽，在使用时，通过多组加强杆和滑动槽的相互配合，不仅可以提升第一护板和第二护板在调节过程中的稳定性，还可以增加本装置的结构强度，即可有效提升本装置的使用寿命。
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1.一种道路可调节护栏结构，包括立柱（1），其特征在于，所述立柱（1）共设有两组，其中一组所述立柱（1）的侧边设有第一护板（2），另一组所述立柱（1）的侧边设有第二护板（3），所述第一护板（2）的内部开设有空腔（5），且空腔（5）内部的中心位置处通过轴承安装有锥形齿轮组（6），所述锥形齿轮组（6）的侧边插设有第一转轴（7），且第一转轴（7）的另一端延伸至第一护板（2）的外部连接有转动块（12），所述锥形齿轮组（6）的内部竖向插设有螺纹杆（8），且螺纹杆（8）的上下两端对称套设有螺纹套（9），所述螺纹套（9）的端部延伸至第一护板（2）的外部连接有夹板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述第一护板（2）和第二护板（3）相互远离的一侧分别设有磨砂板（14），且磨砂板（14）的边角位置处开设有螺丝孔。
3.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述第一护板（2）和第二护板（3）的端部分别通过螺栓连接有U型板（4），且U型板（4）的侧边和立柱（1）的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路可
5.根据权利要求4所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述限位杆（15）的外壁均匀套设有橡胶环（16），且橡胶环（16）的外壁和定位槽的内壁紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述螺纹套（9）的外侧连接有滑块（10），所述第一护板（2）的内部开设有与滑块（10）相适配的滑道。
7.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述第一护板（2）和第二护板（3）的横切面设置为L型结构，所述第一护板（2）和第二护板（3）的内侧分别均匀连接有加强杆（13），所述第一护板（2）和加强杆（13）的内部皆开设有与加强杆（13）相适配的滑动槽。
...【技术特征摘要】
1.一种道路可调节护栏结构，包括立柱（1），其特征在于，所述立柱（1）共设有两组，其中一组所述立柱（1）的侧边设有第一护板（2），另一组所述立柱（1）的侧边设有第二护板（3），所述第一护板（2）的内部开设有空腔（5），且空腔（5）内部的中心位置处通过轴承安装有锥形齿轮组（6），所述锥形齿轮组（6）的侧边插设有第一转轴（7），且第一转轴（7）的另一端延伸至第一护板（2）的外部连接有转动块（12），所述锥形齿轮组（6）的内部竖向插设有螺纹杆（8），且螺纹杆（8）的上下两端对称套设有螺纹套（9），所述螺纹套（9）的端部延伸至第一护板（2）的外部连接有夹板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述第一护板（2）和第二护板（3）相互远离的一侧分别设有磨砂板（14），且磨砂板（14）的边角位置处开设有螺丝孔。
3.根据权利要求1所述的一种道路可调节护栏结构，其特征在于，所述第一护板（2）和第二护板（3）的端部分别通过螺栓连接有u...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾施洪，
申请(专利权)人：广东金粤建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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