控制臂轴套以及车辆制造技术

本技术公开了一种控制臂轴套以及车辆，该控制臂轴套，包括：外套筒；主簧，所述主簧设置于所述外套筒内；内套筒，所述内套筒与所述主簧连接，所述内套筒具有安装孔，所述安装孔的中心轴线与所述外套筒的中心轴线间隔设置。由此，当特定车型车辆处于空载静止状态下时，通过设置该控制臂轴套，可以使得内套筒在受到车身所传递的预载力情况下将安装孔的中心轴线移动至与外套筒的中心轴线相互重合，从而避免主簧容易发生的开裂问题，进而提升控制臂轴套的耐久性和整车舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种控制臂轴套以及车辆。

技术介绍

1、相关技术中，通过使用例如悬架臂、轮架、支架等常用车轮悬架部件，表现构造外部不同车辆模型的技术基础的车辆平台的开发为了能够例如在特定的车辆模型中实现不同的驾驶动态特性从而减少了对车辆针对车轮悬架单元的特定的改变或适配的选择。但是，如果打算实施车辆生产系列的这种不同的驱动动态特性，则必须提供不同的悬架臂、轮架、支架等，这会显著地增加生产成本和安装工作量。例如，整车在空载状态下控制臂轴套所受预载力基本为0，轴套为同心结构；但是某些车型后悬架的轴套在整车空载静止状态下已受到预载力，同心结构轴套因受力出现偏心，这样将容易导致橡胶开裂而使得轴套耐久性能及整车舒适性较差。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种控制臂轴套，其可以使得内套筒在受到车身所传递的预载力情况下将安装孔的中心轴线移动至与外套筒的中心轴线相互重合，从而避免主簧容易发生的开裂问题。

2、本技术进一步地提出了一种车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种控制臂轴套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述安装孔的中心轴线与所述外套筒的中心轴线之间的垂直距离为D1，D1满足关系式：2.5mm≤D1≤4mm。

3.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述内套筒具有凹槽，所述凹槽沿所述内套筒的轴向延伸，所述凹槽沿所述安装孔的径向方向朝背离所述安装孔的一侧凹陷且与所述安装孔连通。

4.根据权利要求3所述的控制臂轴套，其特征在于，所述凹槽和所述安装孔的连接处设置有过渡圆弧。

5.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述内套筒的轴向端面设置有多个...

【技术特征摘要】

1.一种控制臂轴套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述安装孔的中心轴线与所述外套筒的中心轴线之间的垂直距离为d1，d1满足关系式：2.5mm≤d1≤4mm。

3.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述内套筒具有凹槽，所述凹槽沿所述内套筒的轴向延伸，所述凹槽沿所述安装孔的径向方向朝背离所述安装孔的一侧凹陷且与所述安装孔连通。

4.根据权利要求3所述的控制臂轴套，其特征在于，所述凹槽和所述安装孔的连接处设置有过渡圆弧。

5.根据权利要求1所述的控制臂轴套，其特征在于，所述内套筒的轴向端面设置有多个第一凸筋，多个所述第一凸筋在所述内套筒的轴向端面上沿所述安装孔的周向间隔分布。

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博阳，张丹丹，管文华，祝朋飞，张振钢，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：