【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机场地面设备，尤其涉及一种齿轮锁止中柱举升机构。
技术介绍
1、旅客登机梯大多采用上下梯体伸缩式，中柱升降满足平台接机高度宽范围的要求，中柱调整依靠举升油缸伸缩调整梯身角度，达到平台高度的变化，实现对接飞机舱门功能。
2、举升系统配置液压锁止功能同时需要使用机械锁止安全功能，为了防止油缸内泄导致高度变化出现危险，行业对机械锁止的需求大多采用机械棘爪锁止进行旅客登机梯的锁止。
3、然而棘爪锁止结构的合锁和开锁动作较大，机下操作碰机风险较大，同时，加高梯中柱举升结构大多采用双油缸双齿条缸配合，因为棘爪的合锁和开锁需要油缸双向动作，并和机械棘爪配合动作，棘爪锁止时间控制不好易形成错齿，导致梯身两侧不平。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种齿轮锁止中柱举升机构，解决了现有的齿轮锁止中柱举升机构的合锁和开锁动作较大，机下操作风险较大，同时，棘爪锁止时间控制不好易形成错齿，导致梯身两侧不平的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种齿轮锁止中柱举升机构，包括左举升油缸、左齿条缸、齿轮锁止组件、举升支架、右齿条缸、右举升油缸和编码器测高组件，所述左举升油缸、所述右举升油缸和所述左齿条缸、所述右齿条缸以及所述举升支架并排，并紧密连接，形成x型整体框架，所述左齿条缸和所述右齿条缸均由齿条和缸套组成，所述缸套分别焊接安装在所述左举升油缸和所述右举升油缸的连接板上，所述齿轮锁止组件的数量为2组，每组分别锁止一根所述齿条，所述右齿条缸
3、其中，所述左举升油缸、所述右举升油缸的杆孔和所述左齿条缸、所述右齿条缸的齿条孔同心，并铰接在梯身刚性结构上。
4、其中，所述左举升油缸和所述右举升油缸的油路配置有液压锁和同步集流阀，以实现液压锁止和液压同步。
5、其中，所述齿轮锁止组件包括液压制动器和随动齿轮，所述随动齿轮和所述齿条啮合，所述随动齿轮限制在所述缸套上部的连接板中间，在所述举升支架侧的上连接板处固定有所述液压制动器，所述液压制动器的转轴穿过所述随动齿轮。
6、其中，所述齿轮锁止组件还包括锁止螺套和自润滑轴承，所述液压制动器的转轴另一侧安装有所述锁止螺套，将所述随动齿轮和所述液压制动器转轴紧紧组装一起，所述缸套上部的连接板焊接有转动套，转动套内设置有所述自润滑轴承。
7、其中，所述液压制动器的连接板下侧设置有转向套，转向套内同心设置有两个转向轴承，转向轴穿过转向轴承，转向轴靠近随动齿轮的一侧设置有测高齿轮，所述测高齿轮位于所述随动齿轮下方，所述测高齿轮和所述随动齿轮紧密啮合，并跟随所述随动齿轮的转动而转动。
8、其中，所述转向套远离所述测高齿轮的一侧设置有编码器，所述编码器与转向轴连接，所述编码器跟随转向轴转动，并反馈所述测高齿轮的转动角度，经过控制器折算得出所述齿条的伸缩高度。
9、本专利技术的一种齿轮锁止中柱举升机构，该齿轮锁止中柱举升机构中的中柱机械锁止可以跟随中柱升降任意位置响应，通过所述编码器采用模拟量距离反馈信号，从而可以实现更加精确的所述齿条位置测量判断，同时，也可以通过一键升降轻易达到精确的位置进行锁止，另外，在中柱下降时，先升油缸，等棘爪打开再下降的动作流程，可以直接升降，随意锁止，此外，本专利技术不用繁琐的棘爪开、合锁动作，不用再担心锁停时左右棘爪和齿条错齿情况，从而可提升双举升齿条的同步性，解决了现有的棘爪的合锁和开锁动作较大，机下操作风险较大，同时，棘爪锁止时间控制不好易形成错齿，导致梯身两侧不平的技术问题。
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【专利技术属性】
技术研发人员：肖爽，熊小鹏，
申请(专利权)人：重庆迪马工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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