一种顶胶结构、车辆减振器及车辆制造技术

本申请实施例涉及汽车减振器技术领域，公开了一种顶胶结构、车辆减振器及车辆。其中，顶胶结构包括：外骨架，设有空腔和与空腔连通的开口；减振衬套，设有轴向通孔和位于轴向通孔的内侧壁上的限位凹槽，减振衬套设置于空腔内且轴向通孔与开口连通；内骨架，外侧壁上设有与限位凹槽相配合的限位凸起，内骨架设置于轴向通孔内且限位凸起与限位凹槽相匹配；挡板，设置在开口上，用于限制减振衬套的运动范围。本申请实施例通过限位凸起和限位凹槽的相互配合，能够让减振衬套在受到不同压缩变形时具有不同的刚度特性，如此，不仅可以提升车辆在受到小振动时的乘坐舒适性，还可以提升车辆在受到大冲击时的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请实施例涉及汽车减振器，尤其涉及一种顶胶结构、车辆减振器及车辆。

技术介绍

1、减振器顶胶(也称为减振器缓冲块或减振器胶垫)是汽车悬挂系统中的一个重要部件，由于减振器顶胶通常由橡胶制成，因此可以吸收来自路面的冲击和振动，提高车辆的行驶平稳性和乘坐舒适性。

2、然而，由于目前减振器顶胶的橡胶部分通常为圆柱结构，因此会让减振器顶胶拥有较大的初始刚度，进而会影响整车乘坐舒适性。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请实施例提供了一种顶胶结构、车辆减振器及车辆，以解决相关技术中减振器顶胶的初始刚度较大，影响整车乘坐舒适性的问题。

2、为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种顶胶结构，包括：

4、外骨架，设有空腔和与所述空腔连通的开口；

5、减振衬套，设有轴向通孔和位于所述轴向通孔的内侧壁上的限位凹槽，所述减振衬套设置于所述空腔内且所述轴向通孔与所述开口连通；

6、内骨架，外侧壁上设有与所述限位凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种顶胶结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶胶结构，其特征在于，所述内骨架(3)的形状与所述轴向通孔(203)的形状相适配，所述限位凹槽(2021)和所述限位凸起(301)沿所述轴向通孔(203)的径向延伸。

3.根据权利要求2所述的顶胶结构，其特征在于，所述限位凹槽(2021)和所述限位凸起(301)均呈环形设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的顶胶结构，其特征在于，所述减振衬套(2)包括一对缓冲部(201)和连接一对所述缓冲部(201)的连接部(202)，其中一个所述缓冲部(201)与所述挡板(4)相抵接；另一个所述缓冲部...

【技术特征摘要】

1.一种顶胶结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶胶结构，其特征在于，所述内骨架(3)的形状与所述轴向通孔(203)的形状相适配，所述限位凹槽(2021)和所述限位凸起(301)沿所述轴向通孔(203)的径向延伸。

3.根据权利要求2所述的顶胶结构，其特征在于，所述限位凹槽(2021)和所述限位凸起(301)均呈环形设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的顶胶结构，其特征在于，所述减振衬套(2)包括一对缓冲部(201)和连接一对所述缓冲部(201)的连接部(202)，其中一个所述缓冲部(201)与所述挡板(4)相抵接；另一个所述缓冲部(201)与所述空腔(101)远离所述开口(1011)的一端相抵接；所述连接部(202)设有所述限位凹槽(2021)。

5.根据权利要求4所述的顶胶结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：