【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及载重车辆导向轮轮胎，尤其涉及一种用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹上的刀槽花纹及胎面花纹及轮胎。
技术介绍
1、花纹的设计形式对轮胎性能的影响巨大，是确保驾乘安全的重要一环，是轮胎产品开发过程中非常关键的设计项目。
2、随着经济形势的改变，欧洲车队更加注重运输效率。车队出于利益最大化的考量，势必要求轮胎满足标签法的同时有更长的运距，更苛刻使用要求势必会增加轮胎花纹肩空比例。低扁平的轮胎可以在限高4m的情况下，保证车厢高度在3m左右，充分提升运输效率。通过产品技术升级及高端产品的研发，综合考虑轮胎的噪声、抗偏磨、湿地抓地、滚阻等性能来拉动市场的销量，对我司来说是机遇也是挑战。
3、当前技术手段产品现状：当前产品花纹老旧、产品性能缺陷逐渐暴露、标签性能无法比肩世界级品牌，无法抢占高端市场份额。
4、为满足市场需求，开发了一款用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹。该胎面花纹整体考虑轮胎的噪声、湿地抓地、操控稳定性等性能且极具性价比。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹上的刀槽花纹及胎面花纹及轮胎，通过花纹条上刀槽花纹设计，使得提升轮胎噪声水平。
2、本专利技术的目的是以下述方式实现的：一种提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹上的刀槽花纹，胎面花纹包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条，刀槽花纹位于两边都设有花纹沟的花纹条上；刀槽花纹为第一刀槽花纹，第一刀槽花纹包括第一斜刀
3、一种用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条；在宽度方向上，胎面花纹中心为中心花纹沟，从中心花纹沟向两侧分别设有为第一花纹条、中部花纹沟、第二花纹条、边部花纹沟、第三花纹条，第一花纹条上和第二花纹条上分别设有第一刀槽花纹；
4、第一刀槽花纹包括第一斜刀槽、第二斜刀槽、第三斜刀槽，第一斜刀槽一端连通中心花纹沟或者边部花纹沟，另一端与中部花纹沟连通，第二斜刀槽一端连通第一斜刀槽，另一端连通第三斜刀槽，第三斜刀槽一端连通第二斜刀槽，另一端连通中部花纹沟，第一斜刀槽与第三斜刀槽与轮胎胎面花纹横向之间的夹角为15-20°。
5、第三花纹条上设有第二刀槽花纹；第二刀槽花纹包括第四斜刀槽、第五斜刀槽、第六斜刀槽、第七斜刀槽、第八斜刀槽，第四斜刀槽、第五斜刀槽、第六斜刀槽分别与边部花纹沟连通，第七斜刀槽一端与第四斜刀槽远离边部花纹沟的一端连通，另一端与第五斜刀槽连通，第八斜刀槽一端与第六斜刀槽远离边部花纹沟的一端连通，另一端与第五斜刀槽连通，第七斜刀槽与第八斜刀槽相互连通，连通处为与第五斜刀槽连通处。
6、胎面花纹采用等节距设计或三节距设计。
7、中部花纹沟为曲折型花纹沟；第一斜刀槽一端连通中心花纹沟或者边部花纹沟，另一端与中部花纹沟的弯折处连通，第二斜刀槽一端连通第一斜刀槽，另一端连通第三斜刀槽，第三斜刀槽一端连通第二斜刀槽，另一端连通中部花纹沟弯折处，且第一斜刀槽、第三斜刀槽连接在中部花纹沟两个不同的弯折处。
8、第一斜刀槽、第三斜刀槽连接的两个中部花纹沟弯折处之间相隔至少一个中部花纹沟弯折处；
9、第一花纹条上和第二花纹条上沿着沿轮胎周向分别间隔设有第一刀槽花纹；
10、第一花纹条上相邻的两个第一刀槽花纹之间间隔至少一个中部花纹沟弯折处；第二花纹条上相邻的两个第一刀槽花纹之间间隔至少一个中部花纹沟弯折处；
11、第一花纹条、第二花纹条的宽度比值为0.9-1.1，第三花纹条的宽度为第一花纹条、第二花纹条的1.8-2倍。
12、第一花纹条上的同一第一刀槽花纹的第一斜刀槽、第三斜刀槽连接的两个中部花纹沟弯折处之间相隔一个中部花纹沟弯折处，此处相隔的中部花纹沟弯折处连通相邻的第二花纹条上的第一斜刀槽，而且第一花纹条上相邻的两个第一刀槽花纹之间间隔一个中部花纹沟弯折处，第二花纹条上相邻的两个第一刀槽花纹之间间隔一个中部花纹沟弯折处；
13、在沿轮胎周向上，第一花纹条上和相邻的第二花纹条上的同一第一刀槽花纹的第一斜刀槽与第三斜刀槽的上下位置关系相反。
14、在沿轮胎周向上，中心花纹沟右侧，第一花纹条上的同一第一刀槽花纹，第一斜刀槽在第三斜刀槽上方，相邻的第二花纹条上的同一第一刀槽花纹，第一斜刀槽在第三斜刀槽下方；
15、第一斜刀槽与第三斜刀槽平行设置，第一斜刀槽与中部花纹沟连接处到第二斜刀槽与第一斜刀槽连接处的长度大于第三斜刀槽的长度；
16、第四斜刀槽、第五斜刀槽、第六斜刀槽平行设置，第五斜刀槽与边部花纹沟连接处到第五斜刀槽与第七斜刀槽连接处的长度大于第四斜刀槽的长度，也大于第六斜刀槽的长度。
17、第一斜刀槽与第三斜刀槽与轮胎胎面花纹横向之间的夹角为15-20°，第一斜刀槽、第二斜刀槽、第三斜刀槽为直线型沟槽，沟槽底部为全圆角设计，宽度范围为0.6-1mm；第一斜刀槽、第二斜刀槽的深度范围为2-4mm，第三斜刀槽的深度范围10-14mm；
18、第四斜刀槽与第六斜刀槽的长度相同；
19、第四斜刀槽、第五斜刀槽、第六斜刀槽与轮胎胎面花纹横向之间的夹角为15-20°，第四斜刀槽、第五斜刀槽、第六斜刀槽、第七斜刀槽、第八斜刀槽分别为直线型沟槽，沟槽底部为全圆角设计，沟槽深度范围为1.5-2.5mm。
20、边部花纹沟包括副沟、第二支持花纹条、第一支持花纹条、花纹主沟，从第二花纹条到相邻的第三花纹条方向，依次为副沟、第二支持花纹条、第一支持花纹条、花纹主沟；花纹主沟的沟壁与沟壁上端所在位置胎面法向方向之间的角度为8°-11°，在横向剖面上，从第一支持花纹条到第二支持花纹条，通过向外第二支持花纹条方向倾斜的斜线ⅱ连接，斜线ⅱ与斜线ⅱ上端所在位置胎面法向方向之间的角度为8°-11°，花纹主沟的深度l1为14-16mm，第一支持花纹条宽度为2-3mm、深度l2为10-13mm；第二支持花纹条宽度w3为6-8mm、深度l3为2-4mm；副沟的深度l2为10-13mm，宽度w2为0.8-1.2mm；边部花纹沟的宽度w1为15.5-17.5mm；
21、沿轮胎周向方向，中心花纹沟底部为左右波浪形；在横向剖面上，中心花纹沟沟壁从下到上向外逐渐倾斜；
22、中部花纹沟为曲折型花纹沟，在中部花纹沟横向剖面图上，底部为“水滴型”设计，中部花纹沟底部为弧形，最大宽度的范围值为3.5-4.3mm；中部花纹沟沟壁，从弧形底部上方到轮胎胎面上依次为竖直线和向外倾斜的斜线ⅲ，竖直沟壁之间和倾斜沟壁之间的宽度范围0.5-2.2mm。
23、副沟底部为“水滴型”设计。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹上的刀槽花纹，其特征在于：胎面花纹包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条，刀槽花纹位于两边都设有花纹沟的花纹条上；刀槽花纹为第一刀槽花纹（7），第一刀槽花纹（7）包括第一斜刀槽（71）、第二斜刀槽（72）、第三斜刀槽（73），第一斜刀槽（71）两端分别连接所在花纹条两侧的花纹沟，第二斜刀槽（72）一端连通第一斜刀槽（71），另一端连通第三斜刀槽（73），第三斜刀槽（73）一端连通第二斜刀槽（72），另一端连通花纹条一侧的花纹沟，第一斜刀槽（71）与第三斜刀槽（73）与轮胎胎面花纹横向之间的夹角为15-20°。
2.一种用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条；在宽度方向上，胎面花纹中心为中心花纹沟（4），从中心花纹沟（4）向两侧分别设有为第一花纹条（1）、中部花纹沟（5）、第二花纹条（2）、边部花纹沟（6）、第三花纹条（3），第一花纹条（1）上和第二花纹条（2）上分别设有第一刀槽花纹（7）；
3.根据权利要求2所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：第三花
4.根据权利要求2或3所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：胎面花纹采用等节距设计或三节距设计。
5.根据权利要求2或3所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：中部花纹沟（4）为曲折型花纹沟；第一斜刀槽（71）一端连通中心花纹沟（4）或者边部花纹沟（6），另一端与中部花纹沟（5）的弯折处连通，第二斜刀槽（72）一端连通第一斜刀槽（71），另一端连通第三斜刀槽（73），第三斜刀槽（73）一端连通第二斜刀槽（72），另一端连通中部花纹沟（5）弯折处，且第一斜刀槽（71）、第三斜刀槽（73）连接在中部花纹沟两个不同的弯折处；
6.根据权利要求5所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：
7.根据权利要求2或3所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：第一花纹条（1）上的同一第一刀槽花纹（7）的第一斜刀槽（71）、第三斜刀槽（73）连接的两个中部花纹沟弯折处之间相隔一个中部花纹沟弯折处，此处相隔的中部花纹沟弯折处连通相邻的第二花纹条上的第一斜刀槽（71），而且第一花纹条（1）上相邻的两个第一刀槽花纹（7）之间间隔一个中部花纹沟（5）弯折处，第二花纹条（2）上相邻的两个第一刀槽花纹（7）之间间隔一个中部花纹沟（5）弯折处；
8.根据权利要求1所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：在沿轮胎周向上，中心花纹沟右侧，第一花纹条上的同一第一刀槽花纹，第一斜刀槽在第三斜刀槽上方，相邻的第二花纹条上的同一第一刀槽花纹，第一斜刀槽在第三斜刀槽下方；
9.根据权利要求1所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：第一斜刀槽（71）、第二斜刀槽（72）、第三斜刀槽（73）为直线型沟槽，沟槽底部为全圆角设计，宽度范围为0.6-1mm；第一斜刀槽、第二斜刀槽的深度范围为2-4mm，第三斜刀槽的深度范围10-14mm；
10.一种用于提升中长途运输里程的低噪声轮胎，其特征在于：轮胎胎面花纹为权利要求2-9任一权利要求所述的胎面花纹。
...【技术特征摘要】
1.一种提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹上的刀槽花纹，其特征在于：胎面花纹包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条，刀槽花纹位于两边都设有花纹沟的花纹条上；刀槽花纹为第一刀槽花纹（7），第一刀槽花纹（7）包括第一斜刀槽（71）、第二斜刀槽（72）、第三斜刀槽（73），第一斜刀槽（71）两端分别连接所在花纹条两侧的花纹沟，第二斜刀槽（72）一端连通第一斜刀槽（71），另一端连通第三斜刀槽（73），第三斜刀槽（73）一端连通第二斜刀槽（72），另一端连通花纹条一侧的花纹沟，第一斜刀槽（71）与第三斜刀槽（73）与轮胎胎面花纹横向之间的夹角为15-20°。
2.一种用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：包括沿轮胎周向设置的花纹沟和花纹条；在宽度方向上，胎面花纹中心为中心花纹沟（4），从中心花纹沟（4）向两侧分别设有为第一花纹条（1）、中部花纹沟（5）、第二花纹条（2）、边部花纹沟（6）、第三花纹条（3），第一花纹条（1）上和第二花纹条（2）上分别设有第一刀槽花纹（7）；
3.根据权利要求2所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：第三花纹条（3）上设有第二刀槽花纹（8）；第二刀槽花纹（8）包括第四斜刀槽（81）、第五斜刀槽（82）、第六斜刀槽（83）、第七斜刀槽（84）、第八斜刀槽（85），第四斜刀槽（81）、第五斜刀槽（82）、第六斜刀槽（83）分别与边部花纹沟（6）连通，第七斜刀槽（84）一端与第四斜刀槽（81）远离边部花纹沟（6）的一端连通，另一端与第五斜刀槽（82）连通，第八斜刀槽（85）一端与第六斜刀槽（83）远离边部花纹沟（6）的一端连通，另一端与第五斜刀槽（82）连通，第七斜刀槽（84）与第八斜刀槽（85）相互连通，连通处为与第五斜刀槽（82）连通处。
4.根据权利要求2或3所述的用于提升中长途运输里程的低噪声胎面花纹，其特征在于：胎面花纹采用等节距设计或三节距设计。
【专利技术属性】
技术研发人员：魏爱云，张铃欣，杜嘉需，高梦媛，李圆圆，郑永粮，
申请(专利权)人：风神轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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