一种车用线束连接器的保护装置及方法制造方法及图纸

技术编号:44651601 阅读:25 留言:0更新日期:2025-03-17 18:41
本发明专利技术公开了一种车用线束连接器的保护装置及方法,涉及车辆保护技术领域。本发明专利技术包括装置主体,装置主体内部开设有插孔,装置主体插孔内部设置有连接座,连接座内部设置有线束;装置主体上下两侧均设置有防晃动装置,防晃动装置外围设置有防裸露装置,防裸露装置远离装置主体一侧设置有防磕碰装置;防晃动装置包括两个防护壳。本发明专利技术实现对装置主体的良好保护,且依靠防护壳的材料特性减少装置主体所受到的电磁干扰,同时自由滑动的固定组件能够快速调节安装方位,避免安装错位现象发生导致安装紧固性降低,同时不会因空间较小增加安装难度,有效促使提升防护壳安装在机舱内部时的速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆保护,具体为一种车用线束连接器的保护装置及方法


技术介绍

1、车用线束连接器是用于连接汽车电气线路的重要元件,其作用是将车辆电气线路中各个电路接通,为电流流通及电信号传递提供良好途径,进而实现线路的正常、稳定运行。

2、专利公告号为cn211480424u的专利公开了一种车用线束连接器的保护装置及车辆,涉及车辆领域,所述车用线束连接器的保护装置包括金属材料制成的第一壳体和第二壳体,第一壳体的四个侧壁和盖板形成第一容纳空间,第二壳体的四个侧壁和底板形成第二容纳空间,第一容纳空间和第二容纳空间配合形成用于安装线束连接器的安装空间,该专利所提供的车用线束连接器的保护装置具有结构简单、制造成本低、抗干扰能力强的优点。

3、但是目前该装置还存在不足之处:该装置通过良好的抗干扰能力延长线束连接器的使用寿命,但是防护壳安装在车辆内部时,由于空间相对较小且周边线路与零部件较为复杂,一定程度上容易增加防护壳的安装难度,同时安装时容易错位导致安装紧固性降低。


技术实现思路>

1、针对现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用线束连接器的保护装置,包括装置主体(1),其特征在于:所述装置主体(1)内部开设有插孔,所述装置主体(1)插孔内部设置有连接座(2),所述连接座(2)内部设置有线束(3);

2.根据权利要求1所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:若干所述安装组件(42)顶部正对安装孔,若干所述伸缩抵触板(47)伸缩端弧面均位于弧形块(45)运动轨迹上,且伸缩抵触板(47)内置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:所述防裸露装置(5)包括铰接拉板(51)、若干固定板(52)和若干弧形弹片(53),所述铰接拉板(51)远离装...

【技术特征摘要】

1.一种车用线束连接器的保护装置,包括装置主体(1),其特征在于:所述装置主体(1)内部开设有插孔,所述装置主体(1)插孔内部设置有连接座(2),所述连接座(2)内部设置有线束(3);

2.根据权利要求1所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:若干所述安装组件(42)顶部正对安装孔,若干所述伸缩抵触板(47)伸缩端弧面均位于弧形块(45)运动轨迹上,且伸缩抵触板(47)内置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:所述防裸露装置(5)包括铰接拉板(51)、若干固定板(52)和若干弧形弹片(53),所述铰接拉板(51)远离装置主体(1)一端铰接在防护壳(41)外壁处,且铰接拉板(51)内部开设有u形槽,若干所述固定板(52)顶部均等距且固定安装在铰接拉板(51)u形槽内壁顶部,若干所述弧形弹片(53)均固定安装在固定板(52)外壁处,且若干所述弧形弹片(53)为相对分布。

4.根据权利要求3所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:所述铰接拉板(51)远离装置主体(1)一端与防护壳(41)之间设置有扭簧,若干所述弧形弹片(53)弧面均与线束(3)外壁接触。

5.根据权利要求4所述的一种车用线束连接器的保护装置,其特征在于:所述防裸露装置(5)还包括竖板(54)、l形伸缩弹板(55)和转柱(56),所述竖板(54)固定安装在防护壳(41)远离装置主体(1)一侧边缘处,所述l形伸缩弹板(55)伸缩端远离装置主体(1)一端铰接在竖板(54)外壁处,所述l形伸缩弹板(55)固定端开设有方形槽,所述转柱(56)两端均转动安装在l形伸缩弹板(55)固定端方...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱锋
申请(专利权)人:广东鸿儒技术有限公司
类型:发明
国别省市:

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