用于机动车的开启元件的改进电动锁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的开启元件的电动锁，所述锁包括：枢转闩件（３），与销相互作用；卡子（５），在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，所述卡子（５）经受将其移向所述闩件（３）的弹性回复力，且能够与所述闩件（３）相互作用以便防止所述闩件（３）旋转到锁的关闭位置；驱动器（７），枢转地连接到所述卡子（５）；保持构件（９），能够将驱动器－卡子组件（７，５）保持在距所述闩件（３）一距离的位置处，其中保持构件（９）经受双稳态弹性回复力，从而在双稳态弹性回复力作用下朝向驱动器－卡子组件（７，５）的稳定活动位置移动用于将所述卡子（５）保持在距闩件（３）一距离的位置处，或者朝向稳定闲置位置移动，在该位置中，保持构件（９）保持远离驱动器－卡子组件（７，５）以防止在保持构件（９）和驱动器－卡子组件（７，５）之间的相互作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的开启元件的改进电动锁，尤其用于机动车 的门、后挡板、后挡板窗或行李箱。
技术介绍
通常的电动锁包括枢转闩件，其被设计为与锁舌及在锁的打开位置和关 闭位置之间枢转的卡子相互作用。该卡子保持闩件以便防止闩件旋转到锁的 关闭位置中。在通常的操作中，在锁的电动打开过程中，保持闩件的卡子被电促动器 驱动从而释放闩件。当闩件不再被卡子保持时，闩件可以枢转以释放锁舌。 一旦电促动器不再与卡子接合，卡子就被弹簧推向闩件。闩件的枢转通常由弹性密封件的反作用力导致，该弹性密封件被插入在 机动车的门柱和门之间。可能发生即使闩件不再被卡子保持而闩件也不能转 动的情况。该情况可能显著地发生在车辆的行李箱后挡板上，在雪层堆积在 后挡板上时，雪层的重量抵消了门密封件的反作用力。此外，打开开启元件所必须的密封件的反作用力可能依赖于外部环境的 温度。尤其是，较冷的温度会使密封件变硬从而反作用力不足以产生闩件的 旋转。同样地，反作用密封件的磨损可能将可用的反作用力降低到不足以产 生闩件的旋转的水平。在这种情况下，当卡子恢复其相对于闩件的原始位置而闩件还没有转动对于例如已经通过远程控制而命令打开锁之后期望后挡板升起的使用者来 说是令人不悦的。从文献FR2 782 111中已知的是一种电动锁，其通过阻挡装置来解决上 述问题，该阻挡装置具有弹性回复力，使得其可以在锁打开时将卡子阻挡在 其收回位置，并一直如此至少直到闩件枢转以释放锁舌。但是，在某些特殊情况下，其中，开启元件经受猛烈冲击，譬如门受到猛撞时，卡子可能会飞出且不恰当地耳关接到阻挡装置。该卡子于是被阻挡在 距闩件一距离处，并阻止锁关闭。相似地，在锁的关闭位置，卡子由于例如移动的车辆上的冲击而飞出， 也可能导致卡子联接到阻挡装置。该卡子于是被阻挡在距闩件一距离处，而 导致锁被不期望地打开。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提供改进的电动锁来解决该问题，该电动锁尤其使 得可以可靠地确保锁的打开和关闭的两个位置中的每一个，即使卡子被不适 当地移动。因此，本专利技术提供了一种用于机动车的开启元件的电动锁，所述锁包括-枢转闩件，设计为与锁舌相互作用，-卡子，在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，所述卡子经受将其移向 所述闩件的弹性回复力，且能够与所述闩件相互作用以便防止所述闩件旋转 到锁的关闭位置，-驱动器，枢转地紧固到所述卡子，-保持构件，能够在允许闩件旋转的锁的打开位置将驱动器-卡子组件保 持在距所述闩件一距离处，其特征是保持构件经受双稳态弹性回复力，从而在双稳态弹性回复力作 用下朝向稳定活动位置移动用于保持驱动器-卡子组件以便将所述卡子保持 在距所述闩件一距离的位置处，或者朝向稳定闲置位置移动，在该位置中，间的相互作用。根据电动锁的其它特征-保持构件具有一般形式的杆，该杆具有两个臂，每个臂都铰接在共用 轴上，-锁还包括摆动装置，该摆动装置能够与保持构件的第一活动面相互作 用以便使保持构件从稳定闲置位置摆动到稳定活动位置，-能够与摆动装置相互作用的所述第一活动面被所述杆的接合臂承载， 该接合臂能够保持所述驱动器-卡子组件，-锁包括用于打开所述锁的促动器，摆动装置包括由所述促动器的控制轮承载的至少一个曲柄销，所述曲柄销能够与保持构件的第一活动面相互作 用，-曲柄销是贯穿式曲柄销，贯穿端部能够与所述驱动器相互作用以便将 驱动器-卡子组件驱动到锁的打开位置，-锁还包括脱离装置，其能够与保持构件的第二活动面相互作用以侵/f吏 保持构件乂人稳定活动位置脱离，-脱离装置包括凸轮，该凸轮由所述闩件承载，其能够与所述保持构件 的第二活动面相互作用，-凸轮具有大致的斜面形状，-能够与脱离装置相互作用的所述第二活动面由所述杆的脱离臂承载， -双稳态弹性回复力包括双稳态盘簧，该盘簧的第一端附接到保持构件 而其第二端保持在位，-所述第一端被附接到接合臂，-驱动器还包括引导壁，该引导壁能够将保持构件引导到其稳定活动位 置用于保持驱动器-卡子组件，-驱动器还包括联接齿，该联接齿能够与由保持构件承载的匹配钩相互 作用，-联接齿与所述驱动器制成为单件。 附图说明其它优点和特征将在阅读本专利技术的说明书和随后的附图后变得明显，在附图中图l是本专利技术的锁的透视图2是图1的锁处于关闭位置时的平面图3是在促动器启动期间的类似于图2的视图4是在保持构件枢转期间的类似于图3的视图5是在驱动器枢转到其收回位置期间的类似于图4的视图6是类似于图5的视图，示出了卡子被保持构件保持在一距离的位置处；图7是在闩件旋转期间的类似于图6的视图8是类似于图7的视图，示出了驱动器枢转到其抵靠闩件的位置；图9是类似于图8的视图，示出了处于打开位置的锁。 具体实施例方式在所有的图中，相同的元件具有相同的附图标记。电动锁特别是用于机动车的门、后挡板、后挡板窗或行李箱。电动锁包括枢转闩件3，其^fc没计为与锁舌(未示出)相互作用。在锁 的关闭位置，闩件3被枢转卡子5防止旋转，该卡子阻止闩件3旋转。卡子 5枢转地紧固到驱动器7，该驱动器的枢转由用于打开锁的促动器8驱动。该锁还包括保持构件9,其能够在锁的打开位置将驱动器-卡子组件7、 5保持在距闩件3 —距离的位置处以允许闩件3旋转。闩件3具有叉状形状，限定了凹部ll,该凹部被设计为接收与锁相互作 用的锁舌。闩件3可以绕轴线13枢转。闩件3的边缘还具有两个卡钩15和17，其中一个卡钩15形成在闩件3 的叉状部的两端中的一个上。两个卡钩15和17祐J殳计为与卡子5相互作用 以便限定具有两个关闭位置的锁。还可以将闩件3设置为仅仅包括一个卡钩。卡子5包括。彖状端部5a，其可以与闩件3的卡钩15和17相互作用。卡子5经受弹性回复力，如箭头18所示将其移向闩件3。卡子5被旋转 紧固到驱动器7并可以与驱动器绕轴线19在锁的打开位置(见图6至9 )和 关闭位置(见图2)之间枢转。在图2所示的门的关闭位置，卡子5经由其端部喙状部5a抵靠卡钩15。 这样，锁舌被捕获在凹部ll中，其将门保持在关闭状态。参考图1，驱动器7大致为靴状并具有在鞋掌(sole)部分7a和鞋跟部 分7b之间的凹槽21,以便与促动器8相互作用。特别地，凹槽21被设计为接收被小齿轮25驱动的控制轮23的曲柄销 (图中未示出)，该小齿轮与由电马达29的输出轴支承的蜗杆27啮合。由于卡子5和驱动器7形成组件，驱动器7由此可以绕所述轴线19作 才区转运动。由此，当促动器8被促动用于锁的电动打开时，控制轮23被小齿轮25 沿顺时针方向如图4中的箭头30所示旋转，且两个曲柄销中的一个接合在驱动器7的凹槽21中。当该旋转继续时，曲柄销开始接触驱动器7的自由端的鞋跟部分7b并 且从此开始，轮23随后的任何旋转都会导致驱动器7沿逆时针方向如箭头 31所示绕轴线19枢转。由于卡子5和驱动器7是旋转紧固地，卡子5沿该逆时针方向枢转直到 其允许喙状部5a从卡钩15离开(图6)。保持构件9在枢转的终点处阻挡驱动器7。从而，保持构件9经受双稳态弹性回复力，从而被移动到两个稳定位置 中的一个或另一个，其中，保持构件被移向稳定活动位置，用于保持驱动器 -卡子组件7、 5以便将所述卡子5保持在距闩件3 —距离的位置处，或者保 持构件被移向稳定闲置位置，在该位置中保持构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的开启元件的电动锁，所述锁包括：　－枢转闩件（３），设计为与锁舌相互作用，　－卡子（５），在锁的打开位置和关闭位置之间枢转，所述卡子（５）经受将其移向所述闩件（３）的弹性回复力，且能够与所述闩件（３）相互作用以便防 止所述闩件（３）旋转到锁的关闭位置，　－驱动器（７），枢转地紧固到所述卡子（５），　－保持构件（９），能够在允许闩件（３）旋转的锁的打开位置将驱动器－卡子组件（７，５）保持在距所述闩件（３）一距离的位置处，　其特征在于，保 持构件（９）经受双稳态弹性回复力，从而在双稳态弹性回复力作用下朝向稳定活动位置移动用于保持驱动器－卡子组件（７，５），以便将所述卡子（５）保持在距所述闩件（３）一距离的位置处，或者朝向稳定闲置位置移动，在该位置中，保持构件（９）被从驱动器－卡子组件（７，５）收回以防止在保持构件（９）和驱动器－卡子组件（７，５）之间的相互作用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦特杜里兹，伊维斯杜波依勒斯，
申请(专利权)人：法雷奥安全座舱公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]