一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法及设备技术

本发明专利技术一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法及设备，属于固体火箭发动机技术领域；成型设备包括调整喷管壳体中心轴与水平面夹角的翻转装置、控制喷管壳体绕轴旋转的旋转装置及装配粘接工装；通过翻转装置调整喷管壳体在尾管内衬装配时的不同角度需求；通过旋转装置调整喷管壳体的中心轴位于水平面时，能够绕轴旋转；通过装配粘接工装沿轴向从两端对喷管壳体内安装的尾管内衬和收敛段内衬进行压紧定位。本发明专利技术针对长度多达2000mm的固体火箭发动机大长径比长尾管的粘接成型，建立相应的一次粘接成型工艺，达到喷管内衬和喷管壳体的同轴度有保证、尾管内衬和喷管壳体之间的胶层排气畅通、超声探伤合格的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于固体火箭发动机，具体涉及一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法及设备。

技术介绍

1、固体火箭发动机喷管主要由喷管壳体和喷管内衬(或尾管内衬)等部分组成。其粘接成型主要有两种方式一种是注胶法即壳体和内衬立式装配后，两者之间预留一定的间隙，从下端小口注胶完成后，再静置固化后成型；另一种是套接粘接法，把喷管壳体喷砂和尾管内衬机加后，进行粘接面涂胶，然后把尾管内衬旋转压入喷管壳体，内衬旋转压入主要为了胶层均匀和气体的排出，手工装配工装后，进行加压固化成型。注胶法是早期即20世纪80～90年代常采用的方法，工序复杂，适用于小直径(以下)、长度小于500mm的小型战术发动机长尾管(或长尾喷管)的注胶法粘接，并得到型号批产应用。

2、本世纪初由于固体火箭发动机的持续发展，固体火箭发动机的喷管直径不断增大，对于直径大于200mm，长度大约200mm～600mm的喷管结构件，由于采用注胶法阻尼作用的增大，引起注胶压力的增大，以至于无法使用注胶工艺实现尾管内衬和喷管壳体的成型，因此主要采用工艺简单的套接粘接法。随着固体火箭发动机技术的不断扩展本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于具体步骤如下：

2.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述装配前预处理步骤如下：

3.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述将尾管内衬在喷管壳体内装配到位的方法为：

4.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述将收敛段内衬在喷管壳体内装配到位的方法为：

5.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述对喷管工件进行后处理的方...

【技术特征摘要】

1.一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于具体步骤如下：

2.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述装配前预处理步骤如下：

3.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述将尾管内衬在喷管壳体内装配到位的方法为：

4.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述将收敛段内衬在喷管壳体内装配到位的方法为：

5.根据权利要求1所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法，其特征在于：所述对喷管工件进行后处理的方法为：将带装配粘接工装的喷管工件水平放置于旋转装置上，室温旋转4h，转速为35r/min±5r/min；4h后通过翻转装置将带装配粘接工装的喷管工件竖直放置，室温静置24h。

6.一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型设备，用于实施权利要求1-5任一项所述固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型方法；其特征在于：包括调整喷管壳体中心轴与水平面夹角的翻转装置、控制喷管壳体绕轴旋转的旋转装置及装配粘接工装；

7.根据权利要求6所述一种固体火箭发动机大长径比长尾管粘接成型设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，张立京，鲁锋涛，王纪霞，包乐，刘宗旭，陈宏刚，余泰池，樊天赐，赵奎，王领，张海鹏，
申请(专利权)人：西安长峰机电研究所，
类型：发明
国别省市：