用于交通工具转向系统的防旋转装置制造方法及图纸

本申请涉及用于交通工具转向系统的防旋转装置。一种线性平移组件包括壳体。该线性平移组件还包括可沿轴向方向移动的线性平移部件，其中该线性平移部件的长度的至少一部分被设置在壳体内。该线性平移组件还包括防旋转装置。该防旋转装置包括内蚌壳状组件，所述内蚌壳状组件在线性平移部件的安装位置至少部分地围绕线性平移部件。防旋转装置还包括至少部分地围绕内蚌壳状组件的外蚌壳状组件。防旋转装置设置在壳体内，并在安装位置处以相对于线性平移部件非旋转的方式轴向固定至线性平移部件，其中防旋转装置和壳体之间的相互作用防止线性平移部件的旋转。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及用于交通工具转向系统的防旋转装置。

技术介绍

1、已经开发了各种电动助力转向(eps)系统，用于协助操作员进行交通工具(vehical，车辆)转向。一种类型的eps系统被称为齿条电动助力转向(reps)系统。reps系统利用电动马达来驱动滚珠螺母和齿条。齿条齿与小齿轮(pinion，齿轮)啮合。小齿轮补充了驱动特征件，该驱动特征件响应于操作者进行的转向柱的一部分的旋转而旋转，其中驱动特征件向齿条提供转向输入。例如，驱动特征件可以与转向柱整体形成(即，单小齿轮电动助力转向系统)，也可以是驱动小齿轮(即，双小齿轮电动助力转向系统)。在线控转向齿轮系统的开发过程中，oem可能对去除小齿轮感兴趣，以更利于封装和成本。

2、除了上面讨论的reps系统外，还分析了柱式eps(ceps)系统，以获得与封装和成本有关的潜在改进。

技术实现思路

1、根据本公开的一个方面，线性平移组件包括壳体。该线性平移组件还包括可沿轴向方向移动的线性平移部件，其中该线性平移部件的长度的至少一部分被设置在壳体内。该线性平移本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种线性平移组件，包括：

2.根据权利要求1所述的线性平移组件，还包括设置在所述外蚌壳状组件与所述壳体之间的套筒。

3.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述防旋转装置和所述壳体彼此直接接触。

4.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述线性平移部件是滚珠螺杆。

5.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述线性平移部件是导螺杆。

6.根据权利要求1所述的线性平移组件，还包括设置在所述内蚌壳状组件与所述外蚌壳状组件之间的至少一个弹簧元件，以使所述防旋转装置脱开。

7.根据权利要求6所述的线性平移组件，...

【技术特征摘要】

1.一种线性平移组件，包括：

2.根据权利要求1所述的线性平移组件，还包括设置在所述外蚌壳状组件与所述壳体之间的套筒。

3.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述防旋转装置和所述壳体彼此直接接触。

4.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述线性平移部件是滚珠螺杆。

5.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述线性平移部件是导螺杆。

6.根据权利要求1所述的线性平移组件，还包括设置在所述内蚌壳状组件与所述外蚌壳状组件之间的至少一个弹簧元件，以使所述防旋转装置脱开。

7.根据权利要求6所述的线性平移组件，其中所述至少一个弹簧元件包括第一弹簧元件和第二弹簧元件，其中所述第一弹簧元件设置在靠近所述内蚌壳状组件的第一轴向端的第三弹簧槽和靠近所述外蚌壳状组件的第一轴向端的第一弹簧槽内，其中所述第二弹簧元件设置在靠近所述内蚌壳状组件的第二轴向端的第四弹簧槽和靠近所述外蚌壳状组件的第二轴向端的第二弹簧槽内。

8.根据权利要求6所述的线性平移组件，其中，所述至少一个弹簧元件是o型圈、板簧和盘簧中之一。

9.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，所述内蚌壳状组件包括第一内蚌壳状元件和第二内蚌壳状元件，所述第一内蚌壳状元件和所述第二内蚌壳状元件在所述安装位置处各自围绕所述线性平移部件的一部分。

10.根据权利要求9所述的线性平移组件，其中，所述第一内蚌壳状元件和所述第二内蚌壳状元件中的至少一个包括至少一个突起和/或凹部，其中所述线性平移部件的安装位置包括与所述第一内蚌壳状元件和所述第二内蚌壳状元件的突起和/或凹部接合的至少一个突起和/或凹部，从而使所述线性平移部件和所述内蚌壳状组件在轴向和旋转方面相对于彼此固定。

11.根据权利要求1所述的线性平移组件，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·R·凯斯迈尔斯，E·D·帕托克，J·S·比姆，T·L·帕尔默，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：