【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械加工设备，涉及一种车辆元件内表面机械打磨设备。
技术介绍
1、汽车是一个复杂的机械系统，由数千个零件组成，其中汽车油缸作为汽车液压系统中的关键部件，主要用于转换液压能为机械能，通过控制油缸的伸缩来实现力和运动的传递来支撑车体、调节车身高度、控制悬挂系统的软硬程度以及执行其他需要精确控制的动作。在组装汽车油缸之前，为了提高其密封性能，满足精度要求，需要对其内表面进行打磨以去除毛刺、划痕等。
2、目前，在对汽车油缸的内表面进行打磨时，常采用油缸打磨装置，包括打磨头、驱动机构、夹持机构与吸尘机构，通过夹持机构将汽车油缸进行夹持固定，并使吸尘机构位于汽车油缸的开口处，驱动机构带动打磨头转动对汽车油缸表面进行打磨，打磨的过程中通过吸尘机构将打磨产生的碎屑吸取。
3、然而，由于静电、粘附力等物理特性的影响，部分碎屑会残留在汽车油缸的内表面不被吸取，残留的碎屑可能随着打磨头与汽车油缸内表面的相对运动，嵌入汽车油缸内表面的微观不平处，成为硬度较高的异物，对汽车油缸内表面造成二次损伤并降低了汽车油缸的密封性与耐久
【技术保护点】
1.一种车辆元件内表面机械打磨设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)上设置有吸气组件，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的车辆元件内表面机械打磨设备，其特征在于，所述旋转组件包括：驱动腔(17)，开设在工作台(1)内，传动杆(8)穿过工作台(1)上部后位于驱动腔(17)内且与驱动腔(17)底部转动连接；第一电机(18)，设置在驱动腔(17)内；第一齿轮(20)，设置在第一电机(18)的输出端；第二齿轮(21)，套设在传动杆(8)上，且位置靠近第一齿轮(20)，第一齿轮(20)与第二齿轮(21)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的车辆...
【技术特征摘要】
1.一种车辆元件内表面机械打磨设备，包括工作台(1)，所述工作台(1)上设置有吸气组件，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的车辆元件内表面机械打磨设备，其特征在于，所述旋转组件包括：驱动腔(17)，开设在工作台(1)内，传动杆(8)穿过工作台(1)上部后位于驱动腔(17)内且与驱动腔(17)底部转动连接；第一电机(18)，设置在驱动腔(17)内；第一齿轮(20)，设置在第一电机(18)的输出端；第二齿轮(21)，套设在传动杆(8)上，且位置靠近第一齿轮(20)，第一齿轮(20)与第二齿轮(21)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的车辆元件内表面机械打磨设备，其特征在于，所述气体单向流动组件包括：第一通道(15)，竖直开设在刮板(10)内且位置靠近多个第一气孔(13)，每个第一气孔(13)与第一通道(15)连通，第一连接管(23)与第一通道(15)连通；第一进气管(39)，设置在第一连接管(23)上，第一进气管(39)的一端与第一连接管(23)内位于活塞(30)与刮板(10)之间的位置连通，第一进气管(39)的另一端设置有第一单向阀(40)；第二单向阀(43)，设置在第一连接管(23)内且位于刮板(10)与第一进气管(39)之间。
4.根据权利要求2所述的车辆元件内表面机械打磨设备，其特征在于，所述传动组件包括：第一导向筒(33)，竖直设置在传动杆(8)内且位置靠近第一连接管(23)，第一导向筒(33)靠近第一连接管(23)的位置沿竖直方向开设有通槽(35)，第一导向筒(33)沿竖直方向与传动杆(8)内壁滑动连接，第一导向筒(33)的上端与传动杆(8)内壁通过第一弹性件(36)连接；第二导向筒(34)，竖直设置在传动杆(8)内且位于第一导向筒(33)的下部，第二导向筒(34)与传动杆(8)内壁转动连接，第二导向筒(34)的上端与第一导向筒(33)下端接触且为相互配合的斜面；拉绳(44)，设置在通槽(35)内，拉绳(44)的一端与第一导向筒(33)内壁连接，拉绳(44)的另一端与活塞(30)连接，活塞(30)与第一连接管(23)内壁通过第二弹性件(37)连接；导向杆(27)，竖直设置在传动杆(8)内，导向杆(27)的上端与第二导向筒(34)固定连接，导向杆(27)的下端穿过传动杆(8)下端后固定连接，导向杆(27)与传动杆(...
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