燃烧室级间段结构、燃烧室、航空发动机制造技术

本公开提供一种燃烧室级间段结构，级间段为陶瓷基复合材料材质，包括第一环状结构、第二环状结构以及位于第一环状结构和第二环状结构之间的支撑环面；金属转接段包括连接件和挡板，连接件和挡板相向而对，限定出用于容纳第二环状结构的环形凹槽；轴向弹片设置在挡板和级间段之间并位于支撑环面的外周；径向弹片位于环形凹槽内并设置在第二环状结构的径向外侧；紧固件用于紧固连接件、挡板，并使连接件、挡板夹持住第二环状结构。该结构使得陶瓷基复合材料的级间段能够及时释放轴向和径向方向的热变形，降低热应力。还提供燃烧室和航空发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机领域，具体涉及燃烧室cmc级间段领域。

技术介绍

1、随着航空发动机技术的发展，发动机涡轮前温度不断提高，现代航空发动机燃烧室头部普遍采用分级燃烧技术。喷嘴级间段位于燃烧室主燃级与预燃级之间，工作环境的热负荷会不断增加。如何防止级间段出现烧蚀问题，使其长期安全服役，是航空发动机燃烧室设计的主要考验之一。传统高温合金或单晶制造的燃烧室级间段寿命带来极大挑战，即使是成熟产品，长期服役后也会出现级间段烧蚀。级间段烧蚀后会影响喷嘴的安全使用，因此级间段也面临维修更换问题，所以必须考虑发展耐温能力更高的陶瓷基复合材料(ceramic matrix composites，cmc)的级间段结构。

2、受限于制造工艺，cmc材料目前主要用于燃烧室火焰筒内外环、涡轮叶片等，不能大范围使用。因cmc材料的线膨胀系数较低，需要关注与其他金属零件的连接结构设计配合，避免热态下膨胀量不同导致内应力较大从而产生结构失效。此外，还应考虑到级间段的维修的便捷性。

技术实现思路

1、本专利技术的一个目的是提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.燃烧室级间段结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述紧固件(24)与所述连接件(21)和所述挡板(22)可拆卸地连接。

3.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述紧固件(24)贯穿所述轴向弹片(25)。

4.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述轴向弹片(25)包括径向冷却孔。

5.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述连接件(21)设有第一轴向冷却孔(211)。

6.如权利要求5所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述第一轴向冷却孔(211...

【技术特征摘要】

1.燃烧室级间段结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述紧固件(24)与所述连接件(21)和所述挡板(22)可拆卸地连接。

3.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述紧固件(24)贯穿所述轴向弹片(25)。

4.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述轴向弹片(25)包括径向冷却孔。

5.如权利要求1所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述连接件(21)设有第一轴向冷却孔(211)。

6.如权利要求5所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述第一轴向冷却孔(211)包括朝向所述第二环状结构(232)端面的内圈冷却孔(2112)和朝向所述挡板(22)的冲击冷却孔(2113)。

7.如权利要求6所述的燃烧室级间段结构，其特征在于，所述挡板(22)设有与所述冲击冷却孔(2113)对齐的第二轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄望全，陈盼，史亚男，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：