【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种车辆集成式域控制器架构、车辆管理系统、汽车。
技术介绍
1、现有车身低压配电主要采用分立式的低压锂离子电池技术，配备保险丝盒产品实现对低压负载的一级配电，然后由电池管理系统对低压锂离子电池进行电池管理。
2、然而，目前的供电架构中，低压配电系统和电池管理系统独立设置，并且低压配电系统中采用的保险丝盒通常采用传统继电器或者保险丝的方案，存在尺寸大、线路复杂、维修成本高等问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种车辆集成式域控制器架构、车辆管理系统、汽车，可以解决目前的车辆供电架构由于低压配电系统、电池管理系统以及热管理系统独立设置导致控制器位于车身各处所存在的驱动和控制线路占用空间尺寸大、线路复杂、维修成本高的问题。
2、本申请实施例第一方面提供了一种车辆集成式域控制器架构，包括：低压电池、电池管理模块、低压配电模块以及热管理模块；
3、所述低压电池与所述低压配电模块电性连接；
4、所述低压配电模块配置有...
【技术保护点】
1.一种车辆集成式域控制器架构，其特征在于，包括：低压电池、电池管理模块、低压配电模块以及热管理模块；
2.根据权利要求1所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述车辆集成式域控制器架构还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述电池管理模块还包括：受控于所述控制器的第一开关模块；
4.根据权利要求3所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压电池经所述第一开关模块与所述低压配电模块电性连接。
5.根据权利要求3所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压配电模块还包括：受控...
【技术特征摘要】
1.一种车辆集成式域控制器架构，其特征在于，包括：低压电池、电池管理模块、低压配电模块以及热管理模块；
2.根据权利要求1所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述车辆集成式域控制器架构还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述电池管理模块还包括：受控于所述控制器的第一开关模块；
4.根据权利要求3所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压电池经所述第一开关模块与所述低压配电模块电性连接。
5.根据权利要求3所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压配电模块还包括：受控于所述控制器的第二开关模块；
6.根据权利要求5所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述第二开关模块连接于所述低压电源输入端和所述低压负载接入端之间；和/或
7.根据权利要求5所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压配电模块还包括：受控于所述控制器的第三开关模块；
8.根据权利要求7所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述第三开关模块连接于所述第二开关模块与所述第一开关模块之间。
9.根据权利要求7所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压负载接入端包括第一低压负载接入端和第二低压负载接入端；
10.根据权利要求9所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述低压配电模块还包括：
11.根据权利要求2-10任一项所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述热管理模块从所述低压负载接入端、所述低压电源输入端或者所述低压电池中的至少一项取电。
12.根据权利要求1-10任一项所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述控制器还与所述热管理负载连接，所述控制器用于向所述热管理负载发送热管理控制信号，以对所述热管理负载进行管理。
13.根据权利要求1-10任一项所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述热管理模块还包括：多个热管理驱动单元；
14.根据权利要求13所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述热管理模块还包括多个传感器单元；
15.根据权利要求1-10任一项所述的车辆集成式域控制器架构，其特征在于，所述车辆集成式域...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，张大鹏，任生广，周鹏飞，李秀玲，孙月富，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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