钢板基体、预镀层钢板及其制备方法、热冲压成型构件及其制备方法和汽车结构件技术

一种钢板基体、预镀层钢板及其制备方法、热冲压成型构件及其制备方法和汽车结构件。该钢板基体包括0.29~0.42重量%的C、0.50~0.90重量%的Si、0.30~0.70重量%的Mn、0.10重量%以下的P、0.10重量%以下的S、0.01~0.40重量%的Cr、0.001~0.01重量%的B、0.10~0.40重量%的Al、0.002~0.005重量%的Mg、0.10~0.30重量%的Cu、0.05~0.20重量%的V、0.10重量%以下的杂质和余量的Fe。本公开的钢板基体在满足车身的轻量化需求的情况下，可以满足高强度要求且兼具充足韧性和延迟开裂抗性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车热成型零部件领域，具体涉及一种钢板基体、预镀层钢板及其制备方法、热冲压成型构件及其制备方法和汽车结构件。

技术介绍

1、超高强热冲压成型工艺被越来越多地应用到汽车构件的设计和生产制造中。然而，通常情况下，钢板强度的提高会导致塑性和韧性下降。因此，在车辆领域的应用中，热冲压成型构件由于韧性不足及延迟开裂导致的问题日益受到技术人员的关注。例如一些热冲压成型构件在热冲压后放置、加工、运输或焊接过程中发生脆性开裂，导致零件甚至整个车身报废，从而增加了生产成本。更严重地，一些热冲压成型构件在车辆组装完成后才发生延迟开裂，从而增加了车辆在行驶过程中的安全隐患。因此，在使用热冲压成型构件时，特别是其强度达到1800mpa以上时，保证热冲压成型构件具有充足的韧性及延迟开裂抗性至关重要。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种钢板基体、预镀层钢板及其制备方法、热冲压成型构件及其制备方法和汽车结构件，在满足车身的轻量化需求的情况下，可以满足高强度要求且兼具充足韧性和延迟开裂抗性。

<p>2、为了解决上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种钢板基体，其特征在于，该钢板基体包括0.29~0.42重量%的C、0.50~0.90重量%的Si、0.30~0.70重量%的Mn、0.10重量%以下的P、0.10重量%以下的S、0.01~0.40重量%的Cr、0.001~0.01重量%的B、0.10~0.40重量%的Al、0.002~0.005重量%的Mg、0.10~0.30重量%的Cu、0.05~0.20重量%的V、0.10重量%以下的杂质和余量的Fe。

2.根据权利要求1所述的钢板基体，其特征在于，所述钢板基体包括0.32~0.38重量%的C、0.70~0.90重量%的Si、0.30~0.50重量%的Mn、0.1...

【技术特征摘要】

1.一种钢板基体，其特征在于，该钢板基体包括0.29~0.42重量%的c、0.50~0.90重量%的si、0.30~0.70重量%的mn、0.10重量%以下的p、0.10重量%以下的s、0.01~0.40重量%的cr、0.001~0.01重量%的b、0.10~0.40重量%的al、0.002~0.005重量%的mg、0.10~0.30重量%的cu、0.05~0.20重量%的v、0.10重量%以下的杂质和余量的fe。

2.根据权利要求1所述的钢板基体，其特征在于，所述钢板基体包括0.32~0.38重量%的c、0.70~0.90重量%的si、0.30~0.50重量%的mn、0.10重量%以下的p、0.10重量%以下的s、0.01~0.20重量%的cr、0.001~0.01重量%的b、0.10~0.40重量%的al、0.002~0.003重量%的mg、0.22~0.30重量%的cu、0.05~0.20重量%的v、0.10重量%以下的杂质和余量的fe。

3.根据权利要求1所述的钢板基体，其特征在于，所述钢板基体中si与cr的总含量为0.7重量%以上。

4.根据权利要求1所述的钢板基体，其特征在于，根据以下式（1）计算得到的所述钢板基体的ms≥335：

5.根据权利要求4所述的钢板基体，其特征在于，所述钢板基体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴孟，马秋，程天杰，陈众，刘陆琛，邢玉冰，吕宝峰，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：