座椅减震控制方法、系统、车载终端及存储介质技术方案

本申请提供一种座椅减震控制方法、系统、车载终端及存储介质，其中，该方法包括：获取颠簸路段信息，颠簸路段信息包括颠簸路段的颠簸等级，颠簸等级根据颠簸路段类型与当前车速确定；根据颠簸等级以及预设的映射关系，确定磁流变减震器的目标励磁电流，映射关系为不同颠簸等级与不同励磁电流之间的对应关系；将磁流变减震器的当前励磁电流调节至目标励磁电流；根据实时车速与座椅的实时速度信息对目标励磁电流进行修正，实现座椅减震。基于前方路况信息预先对磁流变减震器的电流进行调节，再基于实时车速与座椅的实时速度信息对磁流变减震器的电流进行修正控制，使得座椅减震的控制更加平稳和精确，显著提升了座椅减震效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆座椅调控，尤其涉及一种座椅减震控制方法、系统、车载终端及存储介质。

技术介绍

1、随着智能汽车技术的发展，人们对车辆舒适性和安全性的要求越来越高。为了满足驾乘的舒适与安全，车辆座椅逐渐演变为智能化、自动化的舒适性配置，也配备了对应的座椅减震器，在车辆行驶过程中，座椅减震器的减震性能直接影响到驾乘人员的舒适体验。因此，如何降低座椅的震动，对提高驾乘体验有着至关重要的作用。

2、在相关技术中，座椅减震器通常采用被动式结构，其阻尼特性由内在的机械结构、材料和固定的弹性元件决定。然而，传统的座椅减震器在座椅减震中，无法提供有效的振动隔离与抑制，不能根据车辆的不同场景实时控制与调整阻尼大小，并且存在减震滞后的问题，在一定程度上限制了减震效果，影响了车辆的舒适性和安全性以及影响了用户的驾乘体验。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请公开了一种座椅减震控制方法、系统、车载终端及存储介质，用于解决现有技术中座椅减震效果不佳的技术问题。

2、第一方面，本申请提供了一种座椅减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种座椅减震控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述颠簸路段类型包括弯道颠簸路段与路面颠簸路段，所述路面颠簸路段为路面波峰路段、路面波谷路段、坑槽路段与减速带路段中至少之一；

3.根据权利要求2所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述弯道颠簸等级的确定方式，包括：

4.根据权利要求2所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述路面颠簸等级的确定方式，包括：

5.根据权利要求4所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述颠簸等级预测模型的训练方式，包括：

6.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种座椅减震控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述颠簸路段类型包括弯道颠簸路段与路面颠簸路段，所述路面颠簸路段为路面波峰路段、路面波谷路段、坑槽路段与减速带路段中至少之一；

3.根据权利要求2所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述弯道颠簸等级的确定方式，包括：

4.根据权利要求2所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述路面颠簸等级的确定方式，包括：

5.根据权利要求4所述的座椅减震控制方法，其特征在于，所述颠簸等级预测模型的训练方式，包括：

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨胜，邓洋，李哲，何浩，吕麟华，赵海涛，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：