【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及可伸缩踏板装置和具有该可伸缩踏板装置的车辆设备。
技术介绍
1、可伸缩踏板通常安装于车辆的下方，以辅助乘客上下车用。相关技术中，可伸缩踏板需要较大的安装空间，尤其是对于底盘较低的车辆，存在可伸缩踏板安装不便、影响车辆通过性的问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术实施例提出一种可伸缩踏板装置，该可伸缩踏板装置所需的安装空间较小，有利于提高车辆的通过性。
3、本专利技术实施例还提出一种车辆设备。
4、本专利技术实施例的可伸缩踏板装置包括：踏板，所述踏板具有踩踏面且在伸出位置与缩回位置之间可移动；第一支撑臂，所述第一支撑臂可连接到车辆的车身底部且绕第一枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂与所述踏板相连且绕第三枢转轴线可枢转；第二支撑臂，所述第二支撑臂可连接到车辆的车身底部且绕第二枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂与所述踏板相连且绕第四枢转轴线可枢转，其中所述第二枢转轴线位于所述第一枢转轴线外侧，所述第四枢转轴线位于所述第三枢转轴线外侧；在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第二枢转轴线内侧。
5、根据本专利技术实施例的可伸缩踏板装置，第一支撑臂、第二支撑臂和踏板可以构成连杆结构，以便踏板在伸出和缩回位置移动。由于在正交于第一枢转轴线的平面内，处于缩回位置的踏板的外沿位于第二枢转轴线的内侧，可以使得缩回位置的第一支撑臂和第
6、在一些实施例中，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线的内侧。
7、在一些实施例中，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线的外侧且邻近所述第一枢转轴线。
8、在一些实施例中，所述第一支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第一支撑臂的第一端绕所述第一枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第二端绕所述第三枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第二支撑臂的第一端绕所述第二枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂的第二端绕所述第四枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第一端设有容纳槽，所述第二支撑臂的第一端容纳在所述容纳槽内。
9、在一些实施例中，所述第二支撑臂的第一端设有圆柱部，所述圆柱部容纳在所述容纳槽内，所述第一支撑臂的第一端设有挡板，所述挡板用于防止所述第二支撑臂的第一端从所述容纳槽内脱出。
10、在一些实施例中，所述第一支撑臂具有沿其长度方向延伸的臂槽，所述第二支撑臂的一部分容纳在所述臂槽内。
11、在一些实施例中，所述可伸缩踏板装置还包括踏板支座，所述第一支撑臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连，所述第二支撑臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连，所述踏板与所述踏板支座在所述踏板的长度方向上并排布置，以便所述踏板在水平面内的投影与所述踏板支座在水平面内的投影彼此不重叠。
12、在一些实施例中，所述踏板的横截面的外周轮廓与所述踏板支座的侧面的外周轮廓大体对齐。
13、在一些实施例中，所述踏板支座为u形板状且具有朝向内开口的踏板支座槽，所述第一支撑臂的第二端在所述踏板支座槽内与所述踏板支座可枢转地相连，所述第二支撑臂的第二端在所述踏板支座槽内与所述踏板支座可枢转地相连。
14、根据本专利技术实施例的车辆设备，包括车辆和安装到所述车辆的车身底部的可伸缩踏板装置，所述可伸缩踏板装置为本专利技术实施例中任一项所述的可伸缩踏板装置。
15、根据本专利技术实施例的车辆设备，第一支撑臂、第二支撑臂和踏板可以构成连杆结构，以便踏板在伸出和缩回位置移动。由于在正交于第一枢转轴线的平面内，处于缩回位置的踏板的外沿位于第二枢转轴线的内侧，可以使得缩回位置的第一支撑臂和第二支撑臂折叠的更加紧凑，不仅减小了可伸缩踏板装置沿内外方向的宽度，并且在第一支撑臂、第二支撑臂和踏板所构成的连杆机构的作用下，踏板可以折叠的更靠上一些，以远离地面。因此，本专利技术实施例的车辆设备所需的安装空间较小，适用性强，通过性好。
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1.一种可伸缩踏板装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线内侧。
3.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线的外侧且邻近所述第一枢转轴线。
4.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述第一支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第一支撑臂的第一端绕所述第一枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第二端绕所述第三枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第二支撑臂的第一端绕所述第二枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂的第二端绕所述第四枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第一端设有容纳槽，所述第二支撑臂的第一端容纳在所述容纳槽内。
5.根据权利要求4所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述第二支撑臂的第一端设有圆柱部，所述圆柱部容纳在所述容纳槽内，所述第一支撑臂的第一端设有挡板，所述挡板用于防止所述
6.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述第一支撑臂具有沿其长度方向延伸的臂槽，所述第二支撑臂的一部分容纳在所述臂槽内。
7.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，还包括踏板支座，所述第一支撑臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连，所述第二支撑臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连，所述踏板与所述踏板支座在所述踏板的长度方向上并排布置，以便所述踏板在水平面内的投影与所述踏板支座在水平面内的投影彼此不重叠。
8.根据权利要求7所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述踏板的横截面的外周轮廓与所述踏板支座的侧面的外周轮廓大体对齐。
9.根据权利要求7所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述踏板支座为U形板状且具有朝向内开口的踏板支座槽，所述第一支撑臂的第二端在所述踏板支座槽内与所述踏板支座可枢转地相连，所述第二支撑臂的第二端在所述踏板支座槽内与所述踏板支座可枢转地相连。
10.一种车辆设备，其特征在于，包括车辆和安装到所述车辆的车身底部的可伸缩踏板装置，所述可伸缩踏板装置为根据权利要求1-9中任一项所述的可伸缩踏板装置。
...【技术特征摘要】
1.一种可伸缩踏板装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线内侧。
3.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，其中在正交于所述第一枢转轴线的平面内，在所述缩回位置，所述踏板的外沿位于所述第一枢转轴线的外侧且邻近所述第一枢转轴线。
4.根据权利要求1所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述第一支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第一支撑臂的第一端绕所述第一枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第二端绕所述第三枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂沿其长度方向具有第一端和第二端，所述第二支撑臂的第一端绕所述第二枢转轴线可枢转，所述第二支撑臂的第二端绕所述第四枢转轴线可枢转，所述第一支撑臂的第一端设有容纳槽，所述第二支撑臂的第一端容纳在所述容纳槽内。
5.根据权利要求4所述的可伸缩踏板装置，其特征在于，所述第二支撑臂的第一端设有圆柱部，所述圆柱部容纳在所述容纳槽内，所述第一支撑臂的第一端设有挡板，所述挡板用于防止所述第二支撑臂的第一端从所述容...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜新法，王科，张韩鑫，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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