【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道维护装置，具体涉及一种高速铁道轨道用维护装置。
技术介绍
1、高速铁路轨道是由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，用于支撑火车沿铁轨铺设方向的运行。轨道通常为工字型结构，铁轨的轨头上端面在使用过程中与火车轨道轮接触，由于火车运行的接触使用，使得铁轨轨头的上端面处于抛光状态，但是铁轨的轨腰和轨底上端面在使用过程中起到支撑轨头的作用，并不与轨道轮接触，由于在空气中的长时间暴露使用，因而会在使用过程中发生锈蚀，需要定期对产生锈蚀区域进行铁锈的清理维护作业。
2、现有的铁轨轨腰和轨底上铁锈的清理维护通常是使用利用轮刷进行滚动清理，在清理过程中由于铁轨的轨头、轨腰和轨底之间折角处的角度不同，轮刷清理过程中在折角处存在清理盲区，使得折角处的锈蚀不能及时得到清理，从而影响铁轨使用的安全性和寿命。
3、基于此，提出了一种高速铁道轨道用维护装置。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高速铁道轨道用维护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种高速铁道轨道用维护装置，包括轨道车主架，所述轨道车主架的两侧分别对称的安装有两个支架，所述支架内活动连接有轨道轮机构，所述轨道轮机构用于完成轨道车主架在铁轨上的移动；
3、所述支架的底端在铁轨的两侧分别固定有连接座，所述连接座底端固定有防脱板，所述防脱板的侧端通过调节架活动连接铁锈清理维护机构；
4、所述铁锈清理维护机构包括支撑板、主动轮、从动轮、辅助架、抵紧轮和清理带圈，所述支撑板为矩形板，且在所述支撑板的顶端靠近两侧处分别转动连接有主动轮，所述支撑板的底端与两个主动轮相对应的位置转动连接有从动轮，所述支撑板的内侧在同一竖向端的主动轮和从动轮之间还安装有辅助架和抵紧轮，所述清理带圈设置有两个，且所述清理带圈绕接在支撑板上同侧的主动轮、从动轮、辅助架和抵紧轮的外侧，所述清理带圈的外圈上设置有铁锈清理刷毛层，所述铁锈清理刷毛层朝向铁轨的侧面，通过两个铁锈清理维护机构完成铁轨侧面铁锈的清理维护处理。
5、作为本专利技术的进一步说明，所述轨道轮机构包括驱动轮、连接架和升降液压缸，所述驱动轮通过驱动电机驱动，且所述驱动轮与铁轨的轨头顶面中间接触，所述驱动轮转动连接在连接架内，所述连接架的顶端安装有升降液压缸，所述升降液压缸的顶端安装在支架内。
6、作为本专利技术的进一步说明，两个所述防脱板对称设置，且两个所述防脱板的内侧面之间的间距比铁轨轨头的宽度大10-15mm。
7、作为本专利技术的进一步说明，所述调节架包括横向杆、折线杆和调节液压缸，所述横向杆的一端固定在防脱板的外侧，所述横向杆的另一端转动连接有折线杆，所述横向杆与折线杆之间活动连接有调节液压缸，通过调节液压缸完成横向杆与折线杆之间倾斜角度的调整，所述折线杆的底端横向段垂直固定在支撑板的外侧中间处。
8、作为本专利技术的进一步说明，所述清理带圈包括内圈、限位槽和铁锈清理刷毛层，所述内圈内侧设置有防滑纹，且在所述内圈的侧面对称的设置有限位槽，所述限位槽与辅助架之间活动连接，所述铁锈清理刷毛层由多个刷毛单元组成，多个刷毛单元等间距的固定在内腔的外侧组成铁锈清理刷毛层。
9、作为本专利技术的进一步说明，所述内圈由橡胶制成，所述刷毛单元由钢丝刷制成。
10、作为本专利技术的进一步说明，所述辅助架包括侧向架、限位板和中间架板，所述侧向架设置有两个，且所述侧向架为弧形结构，在所述侧向架的内侧均固定有弧形的限位板，所述限位板活动连接在限位槽内侧，两个所述侧向架均固定在中间架板的内侧，所述中间架板的外侧固定有倾斜连接杆，所述倾斜连接杆的另一端倾斜的固定在支撑板上。
11、作为本专利技术的进一步说明，所述侧向架和限位板的弧度相同，且所述侧向架的弧度与铁轨的轨腰和轨底之间的弧度相同。
12、作为本专利技术的进一步说明，所述抵紧轮通过抵紧气缸活动连接在支撑板的侧面，所述抵紧气缸倾斜的安装在支撑板的侧面，所述主动轮通过独立驱动电机驱动转动，且在所述主动轮、从动轮和抵紧轮的两外侧均设置有防脱凸起。
13、作为本专利技术的进一步说明，垂直于所述铁轨上的两个轨道轮机构之间的间距与铁轨的轨距相同，且在所述支架与轨道车主架之间安装有加强筋。
14、本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
15、1、本专利技术中的轨道车主架支架内活动连接有轨道轮机构，垂直于铁轨上的两个轨道轮机构之间的间距与铁轨的轨距相同，轨道轮机构包括驱动轮、连接架和升降液压缸，驱动轮通过驱动电机驱动，且驱动轮与铁轨的轨头顶面中间接触，即通过驱动轮在铁轨的轨头上的接触完成驱动轮的前进或者后退的驱动移动作业，驱动轮转动连接在连接架内，连接架的顶端安装有升降液压缸，升降液压缸的顶端安装在支架内，通过升降液压缸能完成轨道轮机构的高度的调整，从而能通过调整轨道轮机构的高度完成铁锈清理维护机构的工作高度的调整，从而能满足不同工况下的铁轨侧面的铁锈的清理维护作业。
16、2、本专利技术中的支架的底端在铁轨的两侧分别固定有连接座，连接座底端固定有防脱板，防脱板的侧端通过调节架活动连接铁锈清理维护机构，通过防脱板能避免轨道轮机构在使用过程中发生与铁轨滑脱的现象，从而能提高整个维护装置使用过程中的稳定性，调节架包括横向杆、折线杆和调节液压缸，横向杆的一端固定在防脱板的外侧，横向杆的另一端转动连接有折线杆，横向杆与折线杆之间活动连接有调节液压缸，通过调节液压缸完成横向杆与折线杆之间倾斜角度的调整，即在不进行铁锈清理，即铁锈清理维护机构未使用状态下，具体如图所示，利用调节液压缸伸长来使得横向杆和折线杆的倾斜角度增加，从而能使得折线杆带动铁锈清理维护机构远离铁轨的轨腰侧，即使得铁锈清理维护机构不与铁轨接触，利于整个装置的移动调整使用。
17、3、本专利技术中的铁锈清理维护机构包括支撑板、主动轮、从动轮、辅助架、抵紧轮和清理带圈，支撑板为矩形板，且在支撑板的顶端靠近两侧处分别转动连接有主动轮，支撑板的底端与两个主动轮相对应的位置转动连接有从动轮，支撑板的内侧在同一竖向端的主动轮和从动轮之间还安装有辅助架和抵紧轮；辅助架包括侧向架、限位板和中间架板，侧向架设置有两个，且侧向架为弧形结构，在侧向架的内侧均固定有弧形的限位板，限位板活动连接在限位槽内侧，两个侧向架均固定在中间架板的内侧，中间架板的外侧固定有倾斜连接杆，倾斜连接杆的倾斜角度根据待清理的铁轨的轨底的倾斜面调整，通过倾斜连接杆倾斜度的调整能使得清理带圈与铁轨的轨腰和轨底连接处接触，从而能提高铁锈的清理效率和清理质量，抵紧轮通过抵紧气缸活动连接在支撑板的侧面，抵紧气缸倾斜的安装在支撑板的侧面，通过调整抵紧气缸的长度使得抵紧轮朝向铁轨的轨头和轨腰的连接处，进而能使得清理带圈能在抵紧轮的作用下紧贴铁轨的轨头和轨腰的连接处，能进一步减少清理盲区的出现，提高了铁轨侧面的铁锈清理质量。
18、4、本专利技术在支撑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于：包括轨道车主架(1)，所述轨道车主架(1)的两侧分别对称的安装有两个支架(2)，所述支架(2)内活动连接有轨道轮机构(3)，所述轨道轮机构(3)用于完成轨道车主架(1)在铁轨(8)上的移动；
2.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述轨道轮机构(3)包括驱动轮(31)、连接架(32)和升降液压缸(33)，所述驱动轮(31)通过驱动电机驱动，且所述驱动轮(31)与铁轨(8)的轨头顶面中间接触，所述驱动轮(31)转动连接在连接架(32)内，所述连接架(32)的顶端安装有升降液压缸(33)，所述升降液压缸(33)的顶端安装在支架(2)内。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，两个所述防脱板(5)对称设置，且两个所述防脱板(5)的内侧面之间的间距比铁轨轨头的宽度大10-15mm。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述调节架(6)包括横向杆(61)、折线杆(62)和调节液压缸(63)，所述横向杆(61)的一端固定在防脱板(5)
5.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述清理带圈(77)包括内圈(771)、限位槽(772)和铁锈清理刷毛层(773)，所述内圈(771)内侧设置有防滑纹，且在所述内圈(771)的侧面对称的设置有限位槽(772)，所述限位槽(772)与辅助架(74)之间活动连接，所述铁锈清理刷毛层(773)由多个刷毛单元组成，多个刷毛单元等间距的固定在内腔(771)的外侧组成铁锈清理刷毛层(773)。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述内圈由橡胶制成，所述刷毛单元由钢丝刷制成。
7.根据权利要求5所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述辅助架(74)包括侧向架(741)、限位板(742)和中间架板(743)，所述侧向架(741)设置有两个，且所述侧向架(741)为弧形结构，在所述侧向架(741)的内侧均固定有弧形的限位板(742)，所述限位板(742)活动连接在限位槽(772)内侧，两个所述侧向架(742)均固定在中间架板(743)的内侧，所述中间架板(743)的外侧固定有倾斜连接杆(78)，所述倾斜连接杆(78)的另一端倾斜的固定在支撑板(71)上。
8.根据权利要求7所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述侧向架(741)和限位板(742)的弧度相同，且所述侧向架(741)的弧度与铁轨(8)的轨腰和轨底之间的弧度相同。
9.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述抵紧轮(75)通过抵紧气缸(76)活动连接在支撑板(71)的侧面，所述抵紧气缸(76)倾斜的安装在支撑板(71)的侧面，所述主动轮(72)通过独立驱动电机驱动转动，且在所述主动轮(72)、从动轮(73)和抵紧轮(75)的两外侧均设置有防脱凸起。
10.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，垂直于所述铁轨(8)上的两个轨道轮机构(3)之间的间距与铁轨的轨距相同，且在所述支架(2)与轨道车主架(1)之间安装有加强筋(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于：包括轨道车主架(1)，所述轨道车主架(1)的两侧分别对称的安装有两个支架(2)，所述支架(2)内活动连接有轨道轮机构(3)，所述轨道轮机构(3)用于完成轨道车主架(1)在铁轨(8)上的移动；
2.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述轨道轮机构(3)包括驱动轮(31)、连接架(32)和升降液压缸(33)，所述驱动轮(31)通过驱动电机驱动，且所述驱动轮(31)与铁轨(8)的轨头顶面中间接触，所述驱动轮(31)转动连接在连接架(32)内，所述连接架(32)的顶端安装有升降液压缸(33)，所述升降液压缸(33)的顶端安装在支架(2)内。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，两个所述防脱板(5)对称设置，且两个所述防脱板(5)的内侧面之间的间距比铁轨轨头的宽度大10-15mm。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述调节架(6)包括横向杆(61)、折线杆(62)和调节液压缸(63)，所述横向杆(61)的一端固定在防脱板(5)的外侧，所述横向杆(61)的另一端转动连接有折线杆(62)，所述横向杆(61)与折线杆(62)之间活动连接有调节液压缸(63)，通过调节液压缸(63)完成横向杆(61)与折线杆(62)之间倾斜角度的调整，所述折线杆(62)的底端横向段垂直固定在支撑板(71)的外侧中间处。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁道轨道用维护装置，其特征在于，所述清理带圈(77)包括内圈(771)、限位槽(772)和铁锈清理刷毛层(773)，所述内圈(771)内侧设置有防滑纹，且在所述内圈(771)的侧面对称的设置有限位槽(772)，所述限位槽...
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