一种除霜模式多模态汽车空调本体制造技术

本技术公开了一种除霜模式多模态汽车空调本体，涉及汽车空调系统技术领域，其包括相连的本体箱体部分和鼓风机箱体部分，本体箱体部分设置有吹脸风口、左右吹脚风口和除霜风口，且本体箱体部分内设置有制冷通道、蒸发器芯体、制热通道和暖风芯体，本体箱体部分还设置有联动风门机构、吹脸吹脚模式联动机构、除霜模式联动机构；联动风门机构用于控制制冷通道和制热通道的切换；吹脸吹脚模式联动机构用于控制吹脸风口和左右吹脚风口的开关；除霜模式联动机构用于控制除霜风口的开关。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调系统，具体来讲是一种除霜模式多模态汽车空调本体。

技术介绍

1、现有的汽车驾驶室因需要设置外循环进风过滤箱体总成，需要在车身前脸钣金开口。为了解决提升客户对以往空调本体制冷量不足，及客户要求在本体内、外循环进风同时能够对空气过滤，并且外循环过滤器芯能够在车身前脸外方便更换拆装清理，外循环进风过滤芯在驾驶室方便更换拆装清理的设想。主机厂还提出吹脸、吹脸吹脚、吹脚模式，单独控制。除霜模式单独控制，除霜模式分左右侧除霜和中间除霜，左右除霜开度和中间除霜开度不同需求。同时提升驾驶室内饰舒适现代感，尽量避免更改驾驶室模具，减低成本，缩短新车型的开发周期。为此新设计开发了本方案。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种除霜模式多模态汽车空调本体，在保证原本体风道接口、暖风水管接口、蒸发器制冷剂接口、排水管接口、前脸外循环进风口接口不变的情况下，满足主机厂提出的吹脸、吹脸吹脚、吹脚模式，单独控制；除霜模式单独控制，除霜模式分左右侧除霜和中间除霜，左右除霜开度和中间除霜开度不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种除霜模式多模态汽车空调本体，包括相连的本体箱体部分(1)和鼓风机箱体部分(2)，所述本体箱体部分(1)设置有吹脸风口(18)、左右吹脚风口(17)和除霜风口(19)，且本体箱体部分(1)内设置有制冷通道(101)、蒸发器芯体(102)、制热通道(103)和暖风芯体(104)，其特征在于：所述本体箱体部分(1)还设置有联动风门机构(11)、吹脸吹脚模式联动机构(13)、除霜模式联动机构(15)；

2.根据权利要求1所述的除霜模式多模态汽车空调本体，其特征在于：所述联动风门机构(11)包括冷暖机构驱动摇臂(1101)、冷通道风门(1102)、连杆(1103)、热通道风门摇...

【技术特征摘要】

1.一种除霜模式多模态汽车空调本体，包括相连的本体箱体部分(1)和鼓风机箱体部分(2)，所述本体箱体部分(1)设置有吹脸风口(18)、左右吹脚风口(17)和除霜风口(19)，且本体箱体部分(1)内设置有制冷通道(101)、蒸发器芯体(102)、制热通道(103)和暖风芯体(104)，其特征在于：所述本体箱体部分(1)还设置有联动风门机构(11)、吹脸吹脚模式联动机构(13)、除霜模式联动机构(15)；

2.根据权利要求1所述的除霜模式多模态汽车空调本体，其特征在于：所述联动风门机构(11)包括冷暖机构驱动摇臂(1101)、冷通道风门(1102)、连杆(1103)、热通道风门摇臂(1104)和热通道风门(1105)；所述冷通道风门(1102)设置在制冷通道(101)处，且冷暖机构驱动摇臂(1101)与冷通道风门(1102)连接，用于控制制冷通道(101)的开关；所述热通道风门(1105)设置在制热通道(103)处，且热通道风门摇臂(1104)与热通道风门(1105)连接，用于控制制热通道(103)的开关；所述连杆(1103)的两端分别与冷暖机构驱动摇臂(1101)、热通道风门摇臂(1104)连接。

3.根据权利要求1所述的除霜模式多模态汽车空调本体，其特征在于：所述吹脸吹脚模式联动机构(13)包括第一主动齿轮(1301)、驱动凸轮(1302)、吹脸摇臂(1303)、吹脸联动杆(1304)、吹脸风门摇臂(1305)、吹脸风门(1306)、吹脚风门联动臂(1307)、右吹脚风门(1308)、右吹脚风门摇臂(1309)、吹脚连杆(1310)、左吹脚风门摇臂(1311)和左吹脚风门(1312)；所述吹脸风门(1306)设置在吹脸风口(18)处，且吹脸风门摇臂(1305)与吹脸风门(1306)连接，用于控制吹脸风口(18)的开关；所述左吹脚风门(1312)右吹脚风门(1308)分别设置在左右吹脚风口(17)，右吹脚风门摇臂(1309)、左吹脚风门摇臂(1311)分别与对应的右吹脚风门(1308)、左吹脚风门(1312)连接，用于控制左右吹脚风口(17)的开关；所述吹脚连杆(1310)的两端分别与右吹脚风门摇臂(1309)、左吹脚风门摇臂(1311)连接；所述驱动凸轮(1302)的输入端与第一主动齿轮(1301)连接，驱动凸轮(1302)的其中一个输出端与吹脸摇臂(1303)的一端连接，吹脸摇臂(1303)的另一端通过吹脸联动杆(1304)与吹脸风门摇臂(1305)连接；驱动凸轮(1302)的另一输出端通过吹脚风门联动臂(1307)与右吹脚风门(1308)连接。

4.根据权利要求3所述的除霜模式多模态汽车空调本体，其特征在于：所述驱动凸轮(1302)包括齿轮盘(130201)、吹脚凸轮轨迹壳体(130202)和吹脸联动盘(130203)；所述齿轮盘(130201)与第一主动齿轮(1301)啮合；所述吹脚凸轮轨迹壳体(130202)与吹脚风门联动臂(1307)相适配；所述吹...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺德国，李娇，宋从武，
申请(专利权)人：东风派恩汽车铝热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：