多相电压转换装置、车辆及多相电压转换装置的控制方法制造方法及图纸

一种多相电压转换装置（１０）包括：分别根据从预定的多个控制周期中选择的控制周期进行电压转换的电压转换器（３１～３３）；及将控制周期指示给电压转换器（３１～３３）的控制装置（３０）。控制装置（３０）以与多个控制周期共同关联的预定的更新周期对电压转换器（３１～３３）进行控制周期的更新。更新周期是多个控制周期的最小公倍数。多个电压转换器的数量为ｎ个，控制装置（３０）对多个电压转换器设置更新周期的ｎ分之一的时间差而依次进行控制周期的更新。由此，能够提供抑制输出电压纹波的多相电压转换装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种多相电压转换装置、具备该多相电压转换装置的 车辆及多相电压转换装置的控制方法。
技术介绍
在日本特开2004-357388号公报中公开了兼备升压和降压功能的 多相多重型的升降压转换器。该升降压转换器以使电流错开相位而流 过各相的方式进行控制。图7是用于说明多相(三相)转换器的波形图。参照图7，如果是单相，则控制周期为lOOps，平滑前的蓄电池电 流的振幅较大，即使对其进行平滑也流出较大的纹波电流。与此相比， 如果是三相转换器，即使控制周期相等，通过对各相PWM信号设置 120°的相位差，在平滑后的蓄电池中也能够流过周期为33.3)is的振幅 减小的纹波电流。也就是说，三相转换器的纹波电流的振幅比单相转换器小。这种升降压转换器一般由包括电抗器和开关元件在内的斩波电路 构成。升降压转换器中，存在根据通过电力控制切换开关元件的开关周 期的升降压转换器。其中，开关周期的倒数也叫做载波频率。例如， 在通过电力多的情况下，为了减少开关损失，有时进行如使开关周期 变长(降低载波频率)的控制。图8是表示用于说明载波频率的切换的分析例的图。参照图8，对于U相、V相、W相的三相转换器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多相电压转换装置，　包括：多个电压转换器（３１～３３），并联连接在第一节点（Ｎ２）和第二节点（Ｎ１）之间，分别根据从预先确定的多个控制周期中选择的控制周期进行电压转换，和　控制装置（３０），将所述控制周期指示给所述多个电压转 换器（３１～３３），　所述控制装置（３０）以与所述多个控制周期共同关联的预定的更新周期对所述多个电压转换器（３１～３３）进行所述控制周期的更新。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川贵彦，真锅晃太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]