本发明专利技术公开一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统，方法包括，首先界定高速公路收费站碳排放核算边界，通过采集能源消耗量、交通量、车辆类型、废弃物处理量等数据，选择或计算能源碳排放因子、车辆燃油碳排放因子、废弃物处理碳排放因子，分别核算能耗系统及附属设施的碳排放总量、车辆活动碳排放总量、废弃物处理碳排放总量，最终核算收费站碳排放总量。本发明专利技术可解决现有技术中缺乏针对不同收费模式下碳排放量精确核算的问题，能够针对人工收费车道(MTC)、电子不停车收费车道(ETC)两种收费模式实现碳排放量的核算，实现对于高速公路收费站碳排放的精细化监测和核算，推动交通运输行业向低碳环保方向发展。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通碳排放核算，尤其涉及一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法及系统。
技术介绍
1、随着全球气候变化问题的加剧，减少二氧化碳等温室气体的排放已经成为各行业必须面对的挑战。交通运输业是全球碳排放的重要来源之一，而高速公路作为重要的交通基础设施，在车辆通行过程中产生了大量碳排放。特别是在收费站，车辆在通过时往往需要排队等待、怠速停车缴费，这些过程都会导致额外的燃油消耗和碳排放。不同的收费模式，如人工收费车道(mtc)和电子不停车收费车道(etc)两种收费模式，因车辆通行时间、停车情况和燃油消耗的差异，其碳排放量也有所不同。
2、现有技术在收费站碳排放量核算方面的研究主要集中在车辆排放方面，且核算方法粗糙，但在不同收费模式下的碳排放精确统计上仍存在不足。碳排放的准确方法存在差异，导致收费站的碳排放潜力难以评估，也难以为节能政策提供可靠的参考。因此，有必要建立一套系统的碳排放统计方法，针对不同收费模式的收费站运行情况，准确计算其碳排放来源，从而为交通部门的碳排放政策和收费站的管理优化提供科学的数据支撑。
r/>技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法，其特征在于包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤1中，能耗系统及附属设施碳排放包括既有建筑及基础设施所消耗的化石能源直接排放的CO2以及消耗电力导致间接排放的CO2；排放源包括照明系统、暖通空调系统、生活热水系统、水泵系统、机房系统、养护系统、食堂、监控与安全系统、办公设备；
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤2中，收费站能源消耗量数据包括汽油、柴油、液化石油气、天然气和电力的使用量；车辆类型及数量包括不同收费模式下的不同类型车辆的数量；车辆活动相关数据包括不同类型车辆有效质量、...
【技术特征摘要】
1.一种不同收费模式下的收费站碳排放核算方法，其特征在于包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤1中，能耗系统及附属设施碳排放包括既有建筑及基础设施所消耗的化石能源直接排放的co2以及消耗电力导致间接排放的co2；排放源包括照明系统、暖通空调系统、生活热水系统、水泵系统、机房系统、养护系统、食堂、监控与安全系统、办公设备；
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤2中，收费站能源消耗量数据包括汽油、柴油、液化石油气、天然气和电力的使用量；车辆类型及数量包括不同收费模式下的不同类型车辆的数量；车辆活动相关数据包括不同类型车辆有效质量、怠速单位油耗、服务区最高限速、收费广场长度、人工收费车道数量、电子不停车收费车道数量。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述步骤3中，所述汽油、柴油、液化石油气、天然气、电力、固体废弃物焚烧处理、固体废弃物生化处...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁乐凯，叶智锐，吴浩，张峻屹，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。