飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统及方法，试验系统包括可调高压直流充电电源、模拟自然雷电环境雷电流放电单元、热喷射点火试验的控制及和测量和分析单元；根据紧固件碳纤维复合材料层合板的配合结构特征，获得紧固件碳纤维复合材料层合板界面的热喷射高温气流冲击力和热火花特性与紧固件碳纤维复合材料层合板配合结构、温湿度等气候环境、雷电流电参数等因子之间的关联，形成模拟大飞机飞行环境的复合材料燃油箱紧固件点燃源热喷射点火特征数据库，为大飞机复合材料燃油箱点火源雷击多物理场建模、点燃源机理和预测算法的研究奠定基础。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及碳纤维复合材料试验技术，具体涉及紧固件碳纤维复合材料特性的试验方法，特别涉及飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统及方法。

技术介绍

1、碳纤维复合材料既具有低密度、高强度、高模量、耐高温、耐化学腐蚀等特性，又具有纺织纤维的柔软可加工性，广泛应用于航空航天、军事及民用工业等各个领域。随着飞机设计的改进和碳纤维复合材料技术的进步，碳纤维增强型聚合物复合材料cfrp(carbonfiber reinforced polymers)在大型民用飞机、军用飞机、无人机及隐形飞机上的用量不断增长。目前，波音b787的主翼、尾翼、机体、地板等结构的50％用的是cfrp材料，空客a350xwa上cfrp材料所占的比例达到53％，中国c919上cfrp材料所占的比例为12％，二代c929上cfrp材料的用量将达到50％，且明确使用复合材料油箱。

2、雷电是一个包含有大电流引发的高压冲击波、磁场力及焦耳热效应、的多重连续时序放电过程，雷电产生的强电流、强磁场及伴随的强冲击波造成机体材料的燃烧、熔蚀及爆炸等效应，会引起机体结构畸变及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：包括脉冲热喷射试验电源(1)，紧固件碳纤维复合材料层合板(2)、热喷射注入装夹机构及调整单元、热喷射点火试验的控制和测量分析单元(3)及热喷射火花监测单元(4)；

2.根据权利要求1所述的飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：所述可调高压直流充电电源(1-1)由电控调压器T1、变压器T2、整流硅堆D以及限流电阻Rc组成；

3.根据权利要求2所述的飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：所述控制单元(31)包括充电电压监测...

【技术特征摘要】

1.一种飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：包括脉冲热喷射试验电源(1)，紧固件碳纤维复合材料层合板(2)、热喷射注入装夹机构及调整单元、热喷射点火试验的控制和测量分析单元(3)及热喷射火花监测单元(4)；

2.根据权利要求1所述的飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：所述可调高压直流充电电源(1-1)由电控调压器t1、变压器t2、整流硅堆d以及限流电阻rc组成；

3.根据权利要求2所述的飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：所述控制单元(31)包括充电电压监测电路(31-1)、可编程序控制器(31-2)，控制单元(31)的充电电压监测电路(31-1)接收充电电压监测传感器(1-3)传递过来的信号，并经过可编程序控制器(31-2)的处理输出控制信号对模拟自然雷电环境雷电流发生单元(1-2)的高压放电开关g进行放电控制。

4.根据权利要求2所述的飞机复合材料油箱紧固件点燃源热喷射点火特性的试验和测量系统，其特征在于：所述热喷射测量和分析单元(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚学玲，郭永强，孙晋茹，兰鹏飞，王傲玉，陈景亮，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：