【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及站台车，具体而言，涉及一种伸缩式站台车。
技术介绍
1、汽车的运输通常是通过铁路运输，由于汽车体积较大，需要使用专用的汽车装卸设备实现汽车装卸，具体操作是将地面上的汽车通过汽车装卸设备装入铁路轨道上的运输车中，运输车到达目的地后，再将运输车中的汽车通过汽车装卸设备卸至地面。现有的汽车装卸装备，包括车体和设置在车体顶部的支架结构，支架结构的尾部延伸至地面上，使用时，车体移动至运输车前，以使得支架结构的前端与运输车的运输仓口的过渡板对齐，汽车从地面沿着支架结构的表面通过过渡板进入驶入运输仓，为了使汽车装卸过程更安全，会将支架结构设置的较长，以减小支架结构搭在地面上的一端与地面的角度，这就造成了支架结构过长，对站台车的行驶造成影响，行驶过程中，容易对支架结构造成磕碰，形成产生安全事故，且运输仓仓口的过渡板与支架结构之间没有其他连接结构，汽车在经过支架结构与过渡板的连接位置时，容易产生颠簸，易对支架结构和过渡板造成损伤，安全性较差。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的问题是如何提升站台车的安全性。
2、为此，本专利技术提供了一种伸缩式站台车，包括车体、摆动板、倾斜支架、伸缩梯、固定钩机构，所述倾斜支架连接在所述车体上方，所述倾斜支架的后端与所述车体的尾部连接，所述倾斜支架的前端朝向所述车体头部延伸，并向上倾斜，所述伸缩梯与所述倾斜支架沿所述倾斜支架的长度方向滑动连接，所述摆动板的后端与所述倾斜支架的前端在竖直平面内转动连接，所述摆动板的前端用于与过渡板后端相抵
3、可选地，所述摆动板的前端面开设有限位槽，所述限位槽和所述固定槽用于分别与所述过渡板的前后两端插接配合。
4、可选地，所述固定钩包括钩体和调整座，所述钩体与所述调整座在竖直平面内转动连接，所述长条孔开设在所述调整座上，所述伸缩杆与所述调整座驱动连接，所述钩型板连接在所述钩体上。
5、可选地，伸缩式站台车还包括升降杆，所述升降杆的一端铰接在所述车体前端上表面上，另一端铰接在摆动板下表面上，所述升降杆用于沿其长度方向伸缩。
6、可选地，伸缩式站台车还包括活动板，所述活动板与所述伸缩梯的后端在竖直平面内转动连接，所述活动板用于搭接在地面上。
7、可选地，所述伸缩梯的后端下表面上设有伸缩支座，所述伸缩支座用于支撑在地面上。
8、可选地，所述伸缩梯的后端下表面上设有辅助轮。
9、可选地，所述伸缩梯位于所述倾斜支架的上方，所述伸缩梯前端设有直角三角形支架，所述直角三角形支架的相互垂直的两个直角面分别与所述倾斜支架的上表面和所述伸缩梯的前端面连接。
10、可选地，所述倾斜支架宽度方向的两端均设有c型导向机构，所述c型导向机构内部的上表面、下表面及侧壁上均设有导向轮，所述伸缩梯沿其宽度方向的端部嵌入所述c型导向机构内，并与所述导向轮滚动接触。
11、可选地，所述倾斜支架与所述伸缩梯之间设有齿条机构，所述车体上设有电机，所述齿条结构沿所述倾斜支架的长度方向延伸，所述电机与所述齿条机构驱动连接。
12、与现有技术相比，本专利技术的伸缩式站台车的有益效果是：
13、本专利技术通过设置车体，车头方向即为前端，车尾方向即为后端，并在车体上方设置倾斜支架，倾斜支架的后端与车尾连接，倾斜支架的前端向x轴正方向z轴正方向倾斜延伸，伸缩梯可设置在倾斜支架上表面，并可相对倾斜支架沿倾斜支架的长度方向滑动，工作时，伸缩梯沿倾斜支架向后滑动，即向x轴负方向和z轴负方向滑动，直至搭接在地面上，汽车可从地面行驶至伸缩梯上表面上，并从伸缩梯移动至倾斜支架与摆动板上，进而驶入运输仓，也可以反向移动以从运输仓行驶至地面；不工作时，伸缩梯沿倾斜支架向前滑动至远离地面并与倾斜支架交叠，可以缩短站台车整体的长度，更便于站台车在车道上行驶，不易对伸缩梯造成损坏，提升站台车的安全性；另外，倾斜支架的前端设有摆动板，摆动板的后端转动连接在倾斜支架前端的侧面上，摆动板的前端可与过渡板后端抵接，摆动板可相对倾斜支架绕y轴转动，固定钩机构连接在摆动板的前端，摆动板前端的侧壁上设有沿y轴方向延伸的限位杆，固定钩机构的固定钩上开设有沿x轴方向延伸的长条孔，固定钩通过长条孔套设在限位杆上，且固定钩可通过长条孔相对限位杆沿x轴方向滑动，摆动板前端侧壁上还设有沿x轴方向延伸的伸缩杆，伸缩杆可沿x轴方向伸缩，以驱动固定钩沿x轴方向移动，固定钩的前端为向z轴负方向延伸的钩型板，钩型板的后侧表面上开设有固定槽，工作时，车体移动至运输仓仓口，摆动板先顺时针摆动使得摆动板的前端带动固定钩向上翘起，然后伸缩杆带动固定钩朝向过渡板的前端方向滑动，使过渡板处于固定钩下方且位于钩型板的后方，再控制摆动板逆时针摆动以使摆动板的前端带动固定钩下降，直至使钩型板和摆动板大致与过渡板的高度相同，此时钩型板和摆动板分别位于过渡板的前后两端，然后通过伸缩杆带动固定钩朝向过渡板的后端方向滑动，以使钩型板通过固定槽与过渡板的前端卡接，摆动板前端与过渡板后端对齐相抵，然后可以通过伸缩杆继续带动固定钩朝向远离过渡板方向滑动，使固定钩和摆动板夹紧过渡板，保证三者连接更稳定，进而汽车可平稳地在摆动板和过渡板之间行驶，摆动板和运输仓过渡板不易因汽车经过造成损伤，提升站台车使用的安全性。
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1.一种伸缩式站台车，其特征在于，包括车体(1)、摆动板(2)、倾斜支架(3)、伸缩梯(4)、固定钩机构(5)，所述倾斜支架(3)连接在所述车体(1)上方，所述倾斜支架(3)的后端与所述车体(1)的尾部连接，所述倾斜支架(3)的前端朝向所述车体(1)头部延伸，并向上倾斜，所述伸缩梯(4)与所述倾斜支架(3)沿所述倾斜支架(3)的长度方向滑动连接，所述摆动板(2)的后端与所述倾斜支架(3)的前端在竖直平面内转动连接，所述摆动板(2)的前端用于与过渡板(9)后端相抵，所述固定钩机构(5)包括固定钩(51)和伸缩杆(52)，所述固定钩(51)上开设有沿所述车体1的前后方向延伸的长条孔(513)，所述摆动板(2)的侧壁上设有限位杆(21)，所述固定钩(51)通过所述长条孔(513)套设在所述限位杆(21)上，所述摆动板(2)上还设有沿所述车体(1)的前后方向延伸的伸缩杆(52)，所述伸缩杆(52)与所述固定钩(51)驱动连接，所述固定钩(51)的前端设有向下延伸的钩型板(514)，所述钩型板(514)的后侧表面上开设有固定槽(515)，所述固定槽(515)用于与所述过渡板(9)的前端插接
2.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述摆动板(2)的前端面开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)和所述固定槽(515)用于分别与所述过渡板(9)的前后两端插接配合。
3.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述固定钩(51)包括钩体(511)和调整座(512)，所述钩体(511)与所述调整座(512)在竖直平面内转动连接，所述长条孔(513)开设在所述调整座(512)上，所述伸缩杆(52)与所述调整座(512)驱动连接，所述钩型板(514)连接在所述钩体(511)上。
4.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，还包括升降杆(23)，所述升降杆(23)的一端铰接在所述车体(1)前端上表面上，另一端铰接在摆动板(2)下表面上，所述升降杆(23)用于沿其长度方向伸缩。
5.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，还包括活动板(61)，所述活动板(61)与所述伸缩梯(4)的后端在竖直平面内转动连接，所述活动板(61)用于搭接在地面上。
6.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述伸缩梯(4)的后端下表面上设有伸缩支座(62)，所述伸缩支座(62)用于支撑在地面上。
7.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述伸缩梯(4)的后端下表面上设有辅助轮(63)。
8.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述伸缩梯(4)位于所述倾斜支架(3)的上方，所述伸缩梯(4)前端设有直角三角形支架(41)，所述直角三角形支架(41)的相互垂直的两个直角面分别与所述倾斜支架(3)的上表面和所述伸缩梯(4)的前端面连接。
9.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述倾斜支架(3)宽度方向的两端均设有C型导向机构(7)，所述C型导向机构(7)内部的上表面、下表面及侧壁上均设有导向轮(71)，所述伸缩梯(4)沿其宽度方向的端部嵌入所述C型导向机构(7)内，并与所述导向轮(71)滚动接触。
10.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述倾斜支架(3)与所述伸缩梯(4)之间设有齿条机构，所述车体(1)上设有电机(8)，所述齿条结构沿所述倾斜支架(3)的长度方向延伸，所述电机(8)与所述齿条机构驱动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种伸缩式站台车，其特征在于，包括车体(1)、摆动板(2)、倾斜支架(3)、伸缩梯(4)、固定钩机构(5)，所述倾斜支架(3)连接在所述车体(1)上方，所述倾斜支架(3)的后端与所述车体(1)的尾部连接，所述倾斜支架(3)的前端朝向所述车体(1)头部延伸，并向上倾斜，所述伸缩梯(4)与所述倾斜支架(3)沿所述倾斜支架(3)的长度方向滑动连接，所述摆动板(2)的后端与所述倾斜支架(3)的前端在竖直平面内转动连接，所述摆动板(2)的前端用于与过渡板(9)后端相抵，所述固定钩机构(5)包括固定钩(51)和伸缩杆(52)，所述固定钩(51)上开设有沿所述车体1的前后方向延伸的长条孔(513)，所述摆动板(2)的侧壁上设有限位杆(21)，所述固定钩(51)通过所述长条孔(513)套设在所述限位杆(21)上，所述摆动板(2)上还设有沿所述车体(1)的前后方向延伸的伸缩杆(52)，所述伸缩杆(52)与所述固定钩(51)驱动连接，所述固定钩(51)的前端设有向下延伸的钩型板(514)，所述钩型板(514)的后侧表面上开设有固定槽(515)，所述固定槽(515)用于与所述过渡板(9)的前端插接，所述摆动板(2)的前端用于与所述过渡板(9)的后端抵接。
2.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述摆动板(2)的前端面开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)和所述固定槽(515)用于分别与所述过渡板(9)的前后两端插接配合。
3.根据权利要求1所述的伸缩式站台车，其特征在于，所述固定钩(51)包括钩体(511)和调整座(512)，所述钩体(511)与所述调整座(512)在竖直平面内转动连接，所述长条孔(513)开设在所述调整座(512)上，所述伸缩杆(52)与所述调整座(512)驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛忠孝，刘德君，唐立群，王凯，徐长胜，张印明，曲峰利，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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