【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆设计，尤其涉及一种尾门备胎的位置确定方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、备胎悬挂在侧开尾门上是越野车的标志性特征之一，有节约车内空间、增大离地间隙的优点。备胎在尾门上的布置位置影响整个尾门和车身结构的载荷，布置位置偏差容易导致尾门异响和变形。
2、相关技术中，通常根据造型要求、钣金边界和轮胎尺寸进行备胎的初版布置，再进行尾门和车身支撑结构设计，并进行性能仿真分析。根据分析结果调整备胎的位置并重新设计支撑结构，直到满足性能要求。
3、上述方案需要在性能模拟仿真分析完成后，反复调整备胎的位置并根据调整后的位置重新设计尾门和车身的支撑结构，以满足性能要求，设计周期较长。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种尾门备胎的位置确定方法、装置、设备及存储介质，进而至少在一定程度上可以在备胎布置阶段通过计算得出备胎位置的最优解，缩短了设计周期。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
<...【技术保护点】
1.一种尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述尾门铰链包括上铰链和下铰链，所述空间支撑力包括所述上铰链的安装面受到的第一空间支撑力和所述下铰链的安装面受到的第二空间支撑力，所述根据所述第一重心坐标，确定所述尾门铰链的安装面受到的空间支撑力，包括：
3.根据权利要求2所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述动刚度包括所述上铰链的安装面的第一动刚度和所述下铰链的安装面的第二动刚度，所述动态位移量包括所述上铰链的安装面的第一动态位移量和所述下铰链的安装面的第二动态位移量，所述...
【技术特征摘要】
1.一种尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述尾门铰链包括上铰链和下铰链，所述空间支撑力包括所述上铰链的安装面受到的第一空间支撑力和所述下铰链的安装面受到的第二空间支撑力，所述根据所述第一重心坐标，确定所述尾门铰链的安装面受到的空间支撑力，包括：
3.根据权利要求2所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述动刚度包括所述上铰链的安装面的第一动刚度和所述下铰链的安装面的第二动刚度，所述动态位移量包括所述上铰链的安装面的第一动态位移量和所述下铰链的安装面的第二动态位移量，所述根据所述空间支撑力和所述动刚度，确定所述尾门铰链的安装面的动态位移量，包括：
4.根据权利要求3所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述根据每个所述第一重心坐标对应的所述动态位移量，从多个所述第一重心坐标中确定目标坐标作为所述尾门备胎的目标位置，包括：
5.根据权利要求4所述的尾门备胎的位置确定方法，其特征在于，所述根据每个所述第一重心坐标对应的评价参数，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄榕哲，李海波，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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