液气分离器组件以及将废水输送离开燃料电池系统的方法技术方案

提出了用于分离燃料电池系统(FCS)排气流中的空气和水的液气(LG)分离器组件、制造/使用此类组件的方法以及配备有此类组件的FCS驱动的车辆。LG分离器组件包括快速连接(QC)配件，其配件主体具有第一开口端，其联接至FCS的排气管，从而接收从FCS排出的排气流。LG分离器单元具有带有相对开口端的分离器主体，其中第一开口端联接至配件主体的第二开口端，从而可释放地联接至排气管并通过QC配件从排气管接收排气流。LG分离器单元提取排气流中夹带的液态水，通过位于分离器主体内的水喷嘴喷出提取的水，并通过分离器主体的第二端排出剩余的排气流。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及用于将富氢燃料转化成电力的电化学燃料电池系统。更具体地，本公开的各方面涉及用于将fcs排气流中的水与空气分离的装置。

技术介绍

1、当前生产的机动车辆，例如现代汽车，最初配备有动力总成，该动力总成运行以驱动车辆并为车辆的车载电子设备提供动力。例如，在汽车应用中，车辆动力总成通常以原动机为代表，原动机通过自动或手动换档的动力变速器将驱动扭矩传递至车辆的最终传动系统(例如差速器、车轴、角模块、车轮等)。汽车历来都是由往复活塞式内燃机(ice)组件提供动力，因为它易于获得、成本相对便宜、重量轻且整体效率高。作为一些非限制性示例，这样的发动机包括压缩点火式(ci)柴油发动机、火花点火式(si)汽油发动机、二冲程、四冲程和六冲程架构以及旋转发动机。另一方面，混合动力电动车辆和全电动车辆(统称为“电力驱动车辆”)利用替代能源来驱动车辆，从而最大限度地减少或消除对基于化石燃料的发动机提供牵引力的依赖。

2、混合动力电动和全电动动力总成采用各种架构，其中一些利用燃料电池系统(fcs)来产生为车辆的电动牵引电机提供动力所需的电力。燃料电池是一种电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于燃料电池系统(FCS)的液气分离器组件，该FCS包括燃料电池堆和流体连接到燃料电池堆并配置成从FCS排出排气流的FCS排气管，所述液气分离器组件包括：

2.根据权利要求1所述的液气分离器组件，其中所述分离器主体包含邻接所述第一LG开口端的第一内部流体室、邻接所述第二LG开口端的第二内部流体室、以及插置在所述第一和第二内部流体室之间并将所述第一和第二内部流体室分隔开的螺旋坡道。

3.根据权利要求2所述的液气分离器组件，其中所述水喷嘴包括与所述分离器主体的第一和第二LG开口端同轴对准的中空圆柱体，并且所述螺旋坡道邻接并螺旋地围绕在所述水喷嘴的中空圆柱体周围...

【技术特征摘要】

1.一种用于燃料电池系统(fcs)的液气分离器组件，该fcs包括燃料电池堆和流体连接到燃料电池堆并配置成从fcs排出排气流的fcs排气管，所述液气分离器组件包括：

2.根据权利要求1所述的液气分离器组件，其中所述分离器主体包含邻接所述第一lg开口端的第一内部流体室、邻接所述第二lg开口端的第二内部流体室、以及插置在所述第一和第二内部流体室之间并将所述第一和第二内部流体室分隔开的螺旋坡道。

3.根据权利要求2所述的液气分离器组件，其中所述水喷嘴包括与所述分离器主体的第一和第二lg开口端同轴对准的中空圆柱体，并且所述螺旋坡道邻接并螺旋地围绕在所述水喷嘴的中空圆柱体周围。

4.根据权利要求3所述的液气分离器组件，其中所述水喷嘴的中空圆柱体具有与所述分离器主体的第一和第二lg开口端同心对准的相对的第一和第二开口喷嘴端。

5.根据权利要求3所述的液气分离器组件，其中所述lg分离器单元还包括坝壁，所述坝壁从所述螺旋坡道的末端突出并从所述分离器主体的内表面径向向内延伸，并且其中所述水喷嘴包括横向延伸穿过中空圆柱体并与坝...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·西基尔卡，D·J·德安德里亚，P·M·胡佛，A·巴拉恰努，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：