本发明专利技术公开了一种60AT1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法及异型钢轨，所述方法包括以下步骤：加热，以第一升温速度升温至600～650℃后保温第一时间，再以第二升温速度升温至900～920℃后保温第二时间；冷却，以第一喷风压力、第一冷却速度冷却至800℃以下后，以第二喷风压力、第二冷却速度冷却至250～300℃，再以第三喷风压力、第三冷却速度冷却至200℃以下；回火，第一阶段升温至200～240℃，保温第三时间；第二阶段升温至260～280℃，保温第四时间，最后空冷到室温。本发明专利技术异形轨跟端锻压部位热影响软化区宽度较小，低于表面硬度380HB的软点只有2～3个，宽度只有约30mm。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及异型钢轨锻压，特别地，涉及一种60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法及异型钢轨。
技术介绍
1、随着铁路运输的频繁及运量的不断增长，对线路运行的稳定性、高效性要求也越来越高，进而对线路使用钢轨的综合力学性能提出了更高的要求，为满足线路运营及使用要求，国内各主要钢铁企业先后开发了高强、高硬贝氏体合金钢轨可用于道岔的加工制造使用，从而进一步增强线路道岔的耐磨性，延长其使用寿命。尖轨作为道岔中起引导转换作用关键部件的非对称断面尖轨、心轨及不同轨型线路连接用异型轨，其跟端局部均通过高温热锻成型为与线路可以方便联结的标准轨，在此过程中锻压跟端综合力学性能显著下降，局部热影响软化区宽度较大，尤其对于高强度合金钢更为明显，为恢复合金钢跟端局部综合力学性能，需对锻压跟端重新进行热处理，但由于热处理工艺技术难度较大，行业也无可参考标准技术要求，跟端综合力学性能的恢复提高一直困扰着产品的制造，主要表现为综合力学性能提高不明显，软化区控制指标较宽泛，已出现局部低塌的马鞍形磨耗，不利于异形轨使用寿命的延长与稳定性的提高。
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【技术保护点】
1.一种60AT1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的60AT1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中在300～600℃内以第一升温速度升温至600～650℃，所述第一升温速度大于第二升温速度。
3.根据权利要求1所述的60AT1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中所述第一升温速度为2.5～3.5℃/S，第二升温速度为1.5～2.5℃/s。
4.根据权利要求1所述的60AT1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步...
【技术特征摘要】
1.一种60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中在300～600℃内以第一升温速度升温至600～650℃，所述第一升温速度大于第二升温速度。
3.根据权利要求1所述的60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中所述第一升温速度为2.5～3.5℃/s，第二升温速度为1.5～2.5℃/s。
4.根据权利要求1所述的60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中所述保温第一时间为25～35s，保温第二时间为15～25s。
5.根据权利要求4所述的60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(1)中所述保温第一时间为30s，保温第二时间为20s。
6.根据权利要求1所述的60at1～60kg/m锻压合金钢异型钢轨的制造方法，其特征在于，步骤(2)中所述第一喷风压力为0.02...
【专利技术属性】
技术研发人员：张大伟，王雪刚，王朝阳，蒋红亮，蒋荣国，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司，
类型：发明
国别省市：
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