【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路工程，尤其涉及一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构。
技术介绍
1、钢渣是炼钢过程中的副产品，所产生的钢渣属于固废的一种，大量钢渣不加以循环利用，必然会导致钢渣大面积堆积。从而造成占用土地，影响生态环境的后果。为减少矿山资源的开采，满足现阶段公路工程的建设需求，有效利用工业废渣作为公路填筑材料，变废为宝，是公路建设中节约资源、解决废物利用、保护环境的有效途径。
2、钢渣的化学检测结果前5种元素为ca、fe、mg、si、al，这五种氧化物为cao、fe2o、sio、mgo、al2o3。从氧化物组成来看，钢渣在常温干燥环境化学物质稳定，但是其氧化物遇水不稳定，现有技术中将钢渣作为建筑填充材料时并未考虑到这一点，钢渣长时间受到雨水的冲刷，容易导致路基软化，从而很有可能带来坍塌等危险事故的发生。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，以解决上述问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
3、一种钢渣作为填筑材...
【技术保护点】
1.一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，其特征在于：包括透水路面层(11)，所述透水路面层(11)的下方依次铺设有排水槽层(12)、挡水层(13)、封顶层(1)、钢渣填充层(6)和路拱层(4)，所述钢渣填充层(6)的边部设填充有包边土层(2)，所述包边土层(2)内埋设有盲沟(3)，所述路拱层(4)的一侧连通有第一排水沟(8)，所述第一排水沟(8)的沟面位于所述排水槽层(12)的出水侧，所述第一排水沟(8)的上方设有第二排水沟(9)，所述第二排水沟(9)的沟面位于所述透水路面层(11)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，其特征在于：包括透水路面层(11)，所述透水路面层(11)的下方依次铺设有排水槽层(12)、挡水层(13)、封顶层(1)、钢渣填充层(6)和路拱层(4)，所述钢渣填充层(6)的边部设填充有包边土层(2)，所述包边土层(2)内埋设有盲沟(3)，所述路拱层(4)的一侧连通有第一排水沟(8)，所述第一排水沟(8)的沟面位于所述排水槽层(12)的出水侧，所述第一排水沟(8)的上方设有第二排水沟(9)，所述第二排水沟(9)的沟面位于所述透水路面层(11)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，其特征在于：所述排水槽层(12)与所述透水路面层(11)之间铺设有单向透水土工布。
3.根据权利要求1所述的一种钢渣作为填筑材料的公路路基结构，其特征在于：当路基高度大于4m时，在路堤中部填充夹层(7)，在路堤的底部填充隔离层(5)，所述夹层(7)位于所述盲沟(3)的下方，所述隔离层(5)、夹层(7)埋设在所述钢渣填充层(6)内，所述隔离层(5)介于所述夹层...
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