节能型轮胎硫化用高温管制造技术

本技术涉及复合管技术领域，具体公开了一种节能型轮胎硫化用高温管，包括管体，管体包括内管和包裹在内管外表面的加强层；内管包括一体成型的波纹段与直管段，直管段连接在波纹段的两端；加强层包裹在波纹段与直管段的外表面，加强层为纤维编织层；还包括包裹在加强层外表面的保温层，保温层为气凝胶毡层。本申请的节能型轮胎硫化用高温管，通过在内管中段部分设置为波纹段，可以提升管道的柔韧性，便于弯曲管道，还可以平衡因气候等原因引起的管道位移、尺寸变化或用来消除高频机械的振动；加强层可以提升管道的强度，改善抗弯折能力和耐折性，确保管道内部的流通性；保温层可以减少热量的散失进而达到节能效果，还可以防止烫伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及复合管，特别涉及了节能型轮胎硫化用高温管。

技术介绍

1、轮胎硫化是指对外胎采用模型加压方式进行的硫化。硫化机的管道系统，包括蒸汽热水、动力水和各种阀门，(作用：通过管路给硫化机提供各种硫化介质或进行控制)。目前，市场上硫化机的管道，多是用epdm橡胶管(三元乙丙橡胶)，但epdm橡胶管一般适用于输送温度不超过120℃的流体系统中，不能耐如轮胎硫化时200℃高温,且管外面无保温层，热量损失大，故而现有的橡胶管存在使用寿命短，生产成本高，经常更换橡胶管等问题。

2、本申请所要解决的技术问题为：如何解决现有轮胎硫化用管使用寿命短、热量消耗大导致能源利用率不高的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种节能型轮胎硫化用高温管，具有耐高温、强度好且保温性能好的优点。

2、本技术所采用的技术方案为：一种节能型轮胎硫化用高温管，包括管体，管体包括内管和包裹在内管外表面的加强层；

3、内管包括一体成型的波纹段与直管段，直管段连接在波纹段的两端；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种节能型轮胎硫化用高温管(100)，包括管体(10)，所述管体(10)包括内管(11)和包裹在内管(11)外表面的加强层(12)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述内管(11)为聚四氟乙烯管。

3.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述纤维编织层为高分子纤维编织层或者金属丝编织层。

4.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述纤维编织层为不锈钢丝编织层。

5.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种节能型轮胎硫化用高温管(100)，包括管体(10)，所述管体(10)包括内管(11)和包裹在内管(11)外表面的加强层(12)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述内管(11)为聚四氟乙烯管。

3.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述纤维编织层为高分子纤维编织层或者金属丝编织层。

4.根据权利要求3所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述纤维编织层为不锈钢丝编织层。

5.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述气凝胶毡层为纳米二氧化硅气凝胶毡。

6.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，所述直管段(112)远离波纹段(111)的一端设置有翻边(113)，所述翻边(113)沿直管段(112)的开口朝径向延伸。

7.根据权利要求6所述的节能型轮胎硫化用高温管(100)，其特征在于，还包括与管体(10)连接的连接组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国洪，
申请(专利权)人：佛山市德氟高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：