氢燃料分级燃烧单元、全环燃烧室及航空发动机制造技术

本发明专利技术涉及氢燃料发动机技术领域，公开了一种氢燃料分级燃烧单元、全环燃烧室及航空发动机，氢燃料分级燃烧单元包括壳体和喷嘴，壳体的内部形成有空气流动腔，壳体围合形成有燃烧腔，空气流动腔与燃烧腔连通；喷嘴设置有至少两个，至少两个喷嘴沿发动机轴线方向间隔设置，喷嘴设置于壳体上，喷嘴内形成有氢燃料腔，喷嘴的第一端适于连通氢燃料，喷嘴的第二端设置于燃烧腔内，喷嘴上开设有喷孔组，喷孔组靠近喷嘴的第二端设置，喷孔组贯穿喷嘴以连通氢燃料腔与燃烧腔。本发明专利技术通过沿发动机轴线方向设置至少两个喷嘴，使进入到燃烧腔内的氢气与燃烧腔内的空气掺混更加充分，提高氢气的掺混均匀性，从而降低燃烧腔温度，进而降低排放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及氢燃料发动机，具体涉及氢燃料分级燃烧单元、全环燃烧室及航空发动机。

技术介绍

1、燃烧室是航空发动机中将燃油中的化学能转变为热能的区域。它负责将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便这些高温高压气体进入涡轮和排气装置内膨胀做功，从而驱动发动机运转。

2、现有的部分航空发动机以氢作为燃料，氢燃料以气态进入燃烧室，然而，氢气在尚未掺混均匀就已完成燃烧，导致燃烧室主燃区温度较高，nox排放较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供了一种氢燃料分级燃烧单元、全环燃烧室及航空发动机，以解决燃烧室主燃区温度较高，nox排放较高的问题。

2、第一方面，本专利技术提供了一种氢燃料分级燃烧单元，包括：壳体，所述壳体的内部形成有空气流动腔，所述壳体围合形成有燃烧腔，所述空气流动腔与所述燃烧腔连通；喷嘴，设置有至少两个，至少两个所述喷嘴沿发动机轴线方向间隔设置，所述喷嘴设置于所述壳体上，所述喷嘴内形成有氢燃料腔，所述喷嘴的第一端适于连通氢燃料，所述喷嘴的第二端设置于所述燃烧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述喷孔组(21)包括至少一个第一喷孔(211)和若干个第二喷孔(212)，所述第一喷孔(211)沿所述喷嘴(20)的轴向延伸方向开设于所述喷嘴(20)的第二端，所述第二喷孔(212)开设于所述喷嘴(20)的侧壁上，若干个所述第二喷孔(212)沿所述喷嘴(20)的轴向延伸方向设置有若干个层。

3.根据权利要求2所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述第一喷孔(211)的直径为D1，满足0.5mm≤D1≤1.2mm。

4.根据权利要求2所述的氢燃料分...

【技术特征摘要】

1.一种氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述喷孔组(21)包括至少一个第一喷孔(211)和若干个第二喷孔(212)，所述第一喷孔(211)沿所述喷嘴(20)的轴向延伸方向开设于所述喷嘴(20)的第二端，所述第二喷孔(212)开设于所述喷嘴(20)的侧壁上，若干个所述第二喷孔(212)沿所述喷嘴(20)的轴向延伸方向设置有若干个层。

3.根据权利要求2所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述第一喷孔(211)的直径为d1，满足0.5mm≤d1≤1.2mm。

4.根据权利要求2所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述第二喷孔(212)的直径为d2，满足0.4mm≤d2≤1.0mm。

5.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述氢燃料分级燃烧单元还包括控制组件，所述控制组件适于调节各个所述喷嘴(20)的氢燃料当量比和射流速度。

6.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料分级燃烧单元，其特征在于，所述喷嘴(20)设置有两个，两个所述喷嘴(20)的轴向延伸方向相交设置。

7.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料分级燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯留洋，邬俊，康尧，杨光远，肖周世冀，冯阳，江立军，曹俊，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：