【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于控制超车区车辆的系统和方法。
技术介绍
1、双车道道路可以具有中心线标记以指示在任一车道中允许超车的超车区(虚线)和不允许超车的禁止超车区(实线)。当不允许超车时，也可以张贴“禁止超车区”标志。车辆可能想要超过在同一车道中行驶的移动较慢的车辆，并且当条件允许时可以在超车区中这样做。
技术实现思路
1、可以将关于沿着道路的一部分的车辆的数据(诸如车辆的位置、速度、长度、宽度和/或规划的或预测的路线或路径)提供给远程或中央计算机，所述远程或中央计算机被编程为预测第一车辆可能超过道路上的一个或多个第二车辆的区域。中央计算机还可以从车辆和/或从一个或多个数据库获得关于道路的数据，诸如中心线标记、弯道、道路宽度、坡道、施工和天气状况。中央计算机可以基于车辆数据和道路数据来确定道路上供第一车辆超过第二车辆的一组当前超车区和一组禁止超车区。可以将诸如速度调整的控制参数发送到一个或多个车辆，使得第一车辆可以在当前超车区中超过第二车辆。
2、在一个或多个实施方式中，一种系统可以具有...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：
2.如权利要求1所述的方法，其还包括将一个或多个其他相应的控制参数传输到所述多个车辆中的一个或多个车辆，作为对将所述控制参数传输到所述候选超车车辆的补充。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述控制参数包括对所述候选超车车辆的转向指令。
4.如权利要求1所述的方法，其还包括基于选自所述一组当前超车区的当前超车区的位置来确定所述控制参数。
5.如权利要求1所述的方法，其中确定所述一组当前超车区和所述一组当前禁止超车区将所述候选超车车辆的位置考虑在内。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述候...
【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：
2.如权利要求1所述的方法，其还包括将一个或多个其他相应的控制参数传输到所述多个车辆中的一个或多个车辆，作为对将所述控制参数传输到所述候选超车车辆的补充。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述控制参数包括对所述候选超车车辆的转向指令。
4.如权利要求1所述的方法，其还包括基于选自所述一组当前超车区的当前超车区的位置来确定所述控制参数。
5.如权利要求1所述的方法，其中确定所述一组当前超车区和所述一组当前禁止超车区将所述候选超车车辆的位置考虑在内。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述候选超车车辆的所述位置用于定义被评估以确定所述一组当前超车区和所述一组当前禁止超车区的所述道路的一部分的前视距离的起点，其中所述前视距离选自固定距离、基于交通状况的可调整距离、基于天气状况的可调整距离、或基于所述候选超车车辆的可调整距离。
7.如权利要求1所述的方法，其中确定所述一组当前超车区和所述一组当前禁止超车区将道路状况考虑在内。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·沙利文，T·JR·卡尔多布斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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