【技术实现步骤摘要】
本申请涉及高铁架梁设备，具体涉及一种单双线共用驮架。
技术介绍
1、随着我国高速铁路的快速发展，架桥机因其高的施工效率和安全可靠性在铁路桥梁建设中得到了非常广泛的应用。架桥机在进行桥间转移、过隧道转移时，经常需要通过配套的运梁车驮运转场，因架桥机与运梁车存在较大高度差，同时因设备结构形式不一，造成架桥机无法直接趴在运梁车上转场，需通过一套驮架将架桥机固定至运梁车上。
2、随着高铁建设规模的不断增大，面临的地形、地质、环境条件也越来越复杂。经常存在一条高铁线路上既需要架设双线预制箱梁又需要架设单线预制箱梁，也即存在单双线交替的情况，在整个架设的过程中既需要使用到适用于单线预制箱梁架设的驮架，又需要使用到适用于双线预制箱梁架设的驮架，相关技术中，目前的解决方案是采用两套驮架，也即一套单独的单线驮架和一套单独的双线驮架，在施工的过程中需要更换整体驮架，来适配单双线架设。但是整体更换驮架的整个过程比较费时费力，严重影响施工效率，导致施工进度停滞。
3、因此，有必要设计一种新的单双线共用驮架，以克服上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种单双线共用驮架，可以解决相关技术中整体更换驮架费时费力，严重影响施工效率，导致施工进度停滞的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种单双线共用驮架，其包括：上横梁，所述上横梁转动安装有摇枕，所述摇枕设有架桥机安装位，所述上横梁设置有单线安装接口和双线安装接口；支撑组件，所述支撑组件安装于所述单线安装接口或者所述双
3、结合第一方面，在一种实施方式中，所述上横梁设有转轴，所述摇枕穿设于所述转轴，使所述摇枕可绕所述转轴转动；所述上横梁还设置有角度限制装置，所述角度限制装置设置于所述摇枕的相对两侧，以限制所述摇枕的旋转角度。
4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述摇枕还安装有电气限位装置，所述电气限位装置配置为限制所述摇枕的旋转角度，且当所述摇枕旋转至极限位置时，所述电气限位装置发出报警。
5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述上横梁的底面向下凸伸形成凸台，所述凸台设置有所述单线安装接口；所述双线安装接口包括开设于所述上横梁的贯穿孔以及连通所述贯穿孔的插销孔，所述插销孔的轴线与所述贯穿孔的轴线垂直；所述上横梁还设置有整车吊装孔，所述整车吊装孔位于所述凸台与所述贯穿孔之间。
6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑组件包括长立柱、中立柱和短立柱，所述长立柱、所述中立柱与所述短立柱的长度依次减小；所述长立柱、所述中立柱与所述短立柱的至少其中之一安装于所述上横梁与所述单线下横梁之间，或者安装于所述上横梁与所述双线下横梁之间。
7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑组件还包括：上立柱，所述上立柱沿竖直方向排列有多个插孔，所述上立柱用于安装于所述双线安装接口；升降机构，所述升降机构用于连接所述上横梁与所述上立柱，且所述升降机构可插接于高度不同的所述插孔中。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述升降机构包括：转换套，所述转换套套设于所述上立柱，且所述转换套通过第一插销插接于所述插孔，所述转换套开设有连接孔；顶升油缸，所述顶升油缸的一端用于与所述上横梁固定，另一端通过第二插销插接于所述连接孔。
9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述单双线共用驮架还包括外套加长节，所述外套加长节用于固定于所述上横梁的底面，且对应位于所述双线安装接口的正下方，所述上立柱还设置有滑道；当所述上立柱安装于所述双线安装接口时，所述上立柱插设于所述外套加长节内，且所述上横梁滑设于所述滑道。
10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述单双线共用驮架还包括：斜撑组件，所述斜撑组件包括第一斜撑、第二斜撑和长度可调斜撑，所述第一斜撑通过所述第二斜撑连接所述长度可调斜撑；第一底座，所述第一底座铰接于所述第一斜撑，且所述第一底座固定于所述上横梁；第二底座，所述第二底座铰接于所述长度可调斜撑，且所述第二底座用于安装于运梁车。
11、结合第一方面，在一种实施方式中，所述单双线共用驮架还包括原地掉头装置，所述原地掉头装置包括：原地掉头转盘，所述原地掉头转盘包括下固定盘和上旋转盘，所述下固定盘与所述上旋转盘之间同轴转动连接，且所述下固定盘上设有驱动所述上旋转盘转动的驱动机构；架桥机固定座，所述架桥机固定座包括固定在所述上旋转盘顶部的两组相互平行且间隔设置的垫梁，两组所述垫梁上均设有用于连接不同宽度架桥机机臂的第一锁孔和第二锁孔。
12、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
13、通过在上横梁上安装摇枕，架桥机可以安装于摇枕的架桥机安装位，并且当需要使用单线驮架时，将支撑组件安装于上横梁的单线安装接口与单线下横梁之间；当需要切换到双线驮架时，将单线下横梁更换为双线下横梁，同时将支撑组件安装于上横梁的双线安装接口与双线下横梁之间即可，无需在施工过程中更换整体驮架，通过更换下横梁即可完成单双线驮架的转换，能够大大提升施工效率，解决了相关技术中整体更换驮架费时费力，严重影响施工效率，导致施工进度停滞的技术问题。
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1.一种单双线共用驮架，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
3.如权利要求2所述的单双线共用驮架，其特征在于，
4.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
5.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
6.如权利要求5所述的单双线共用驮架，其特征在于，所述支撑组件(3)还包括：
7.如权利要求6所述的单双线共用驮架，其特征在于，所述升降机构(35)包括：
8.如权利要求6所述的单双线共用驮架，其特征在于，
9.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，所述单双线共用驮架还包括：
10.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，所述单双线共用驮架还包括原地掉头装置，所述原地掉头装置包括：
【技术特征摘要】
1.一种单双线共用驮架，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
3.如权利要求2所述的单双线共用驮架，其特征在于，
4.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
5.如权利要求1所述的单双线共用驮架，其特征在于，
6.如权利要求5所述的单双线共用驮架，其特征在于，所述支撑组件(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡景松，徐超，李珍西，王振中，唐娅玲，冷宁，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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