【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆，特别是涉及一种塞拉门集控电路及塞拉门集控试验器。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、电控气动塞拉门是轨道交通车辆上的重要设备，对于电控气动塞拉门的合理安装及日常调试维护是保证电控气动塞拉门系统安全稳定运行的基础，是保证铁路客车稳定运行的基本保证。
3、当列车编组后，塞拉门受播音车车门集控控制台的集中控制，而当在列车生产过程中不包含播音车时，塞拉门集控功能试验方法为：打开任意车门控器罩板，在门控器对应的信号线上加压，在车端连接器测量整列集控信号是否正常。而此种试验方法需打开门控器罩板，试验步骤繁琐，费时、费力。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提出了一种塞拉门集控电路及塞拉门集控试验器，只需通过各开关的开闭即可实现对塞拉门的集控开关试验，有效简化试验步骤，提高塞拉门试验效率。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种塞...
【技术保护点】
1.一种塞拉门集控电路，其特征在于，包括：选择开关、开门开关和关门开关；
2.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关还包括联锁的第五触点和第六触点，第一触点、第二触点和第五触点相互互锁，第三触点、第四触点和第六触点相互互锁，当第五触点和第六触点闭合时，关门信号线、左侧开门信号线和右侧开门信号线均无法得电。
3.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关的第一触点和第三触点闭合时，右侧开门信号线得电，或第二触点和第四触点闭合时，左侧开门信号线得电，当满足右侧开门信号线或左侧开门信号线处于高电平状态设定时...
【技术特征摘要】
1.一种塞拉门集控电路，其特征在于，包括：选择开关、开门开关和关门开关；
2.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关还包括联锁的第五触点和第六触点，第一触点、第二触点和第五触点相互互锁，第三触点、第四触点和第六触点相互互锁，当第五触点和第六触点闭合时，关门信号线、左侧开门信号线和右侧开门信号线均无法得电。
3.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关的第一触点和第三触点闭合时，右侧开门信号线得电，或第二触点和第四触点闭合时，左侧开门信号线得电，当满足右侧开门信号线或左侧开门信号线处于高电平状态设定时间后，关门开关闭合，关门信号线得电，关门信号线出现由低到高的电平且维持设定时间后，左侧门和右侧门均关闭。
4.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关的第一触点和第三触点闭合时，右侧开门信号线得电，右侧开门信号线处于高电平状态设定时间后，开门开关闭合，左侧开门信号线得电且维持设定时间后，左侧门开启。
5.如权利要求1所述的一种塞拉门集控电路，其特征在于，所述选择开关的第二触点和第四触点闭合时，左侧开门信号线得电，左侧开门...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭琦，董建磊，姜俊鹏，刘煜秋，杨依信，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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