【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及声衬件、制造方法、动力推进系统、降噪方法以及声衬单元。
技术介绍
1、动力推进系统，例如燃气涡轮发动机中常见的作为民用航空发动机的涡轮风扇发动机，如图1所示的，入口气流方向为o1，外界大气首先通过装有声衬装置a1的进气短舱a，然后流过大尺寸的风扇1000，之后分为a和b两部分气流。a部分气流经风扇1000出口排出；b部分气流为主流道气流，依次经过增压级2000、高压压气机3000进行增压，在燃烧室4000中燃烧后成为高温、高压燃气，之后在高压涡轮5000及低压涡轮6000中膨胀做功，从出口7000处排出。发动机旋转轴为1500，高压压气机和高压涡轮连接轴8000，风扇、增压级和低压涡轮连接轴9000。
2、民用航空发动机噪声问题对持续增长的航空运输业提出一个重要的问题。其噪声级的大小直接关系到发动机适航签证的获取。大型民用飞机噪声水平是适航取证的重要内容之一，噪声取证标准是随着时间不断变化的，国际民用航空组织(icao)附件16对飞机噪声取证做出了详细的技术规范，这一技术规范采用“有效感觉噪声级”(epnl)，...
【技术保护点】
1.一种声衬件(10)，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的声衬件(10)，其特征在于，所述声衬单元(1)提供声学通道包括从所述第一孔板结构(1211)经过所述第一腔室(121)、所述第二孔板结构(1212)至所述容纳腔室(111)的闭口端(1112)，在所述容纳腔室(111)的长度方向，所述声衬元件(12)与所述外壳(11)能够相对位移，所述声衬元件(12)的第一孔板结构(1211)能够位移至所述外壳(11)的开口端(1111)的外部，使得所述第二孔板(1212)结构与所述外壳(11)的闭口端(1112)的距离可变，以改变声学通道的长度。
<...【技术特征摘要】
1.一种声衬件(10)，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的声衬件(10)，其特征在于，所述声衬单元(1)提供声学通道包括从所述第一孔板结构(1211)经过所述第一腔室(121)、所述第二孔板结构(1212)至所述容纳腔室(111)的闭口端(1112)，在所述容纳腔室(111)的长度方向，所述声衬元件(12)与所述外壳(11)能够相对位移，所述声衬元件(12)的第一孔板结构(1211)能够位移至所述外壳(11)的开口端(1111)的外部，使得所述第二孔板(1212)结构与所述外壳(11)的闭口端(1112)的距离可变，以改变声学通道的长度。
3.如权利要求1所述的声衬件(10)，其特征在于，所述声衬单元(1)还包括基座(13)，所述基座(13)位于所述外壳(11)的闭口端(1112)的一侧的外部，相邻的所述声衬单元(1)能够通过各自的基座(13)连接。
4.如权利要求3所述的声衬件(10)，其特征在于，所述基座(13)设置有驱动部(14)，所述驱动部(14)连接所述声衬元件(12)，以驱动所述声衬元件(12)与所述外壳(11)能够相对位移。
5.如权利要求4所述的声衬件(10)，其特征在于，所述驱动部(14)包括驱动杆(141)，所述驱动杆(141)的一端连接所述声衬元件(12)的所述第二孔板结构(1212)。
6.如权利要求3所述的声衬件(10)，其特征在于，所述基座(13)设置有第一磁性件(131)，相邻的所述声衬单元(1)能够通过各自的基座(13)的所述第一磁性件(131)磁力地连接。
7.如权利要求1所述的声衬件(10)，其特征在于，还包括弹性件(15)，所述弹性件(15)分...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛长堃，蔡堉楠，江有为，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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