【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束端子测试，具体为一种汽车线束端子拉力测试装置。
技术介绍
1、多针脚汇总线束是汽车电气系统中的一种特殊线束，此类线束一侧有多个端子，可以与多个不同的传感器、执行器或其他电子组件相连，而另一侧则有一个单一的汇总端子，可用于连接到车辆的主配电盒、控制单元或另一个较大的线束；由于汽车线束在车辆的生命周期内会受到各种机械应力，如振动、弯曲、拉伸等，因此汽车线束在生产制造时需要进行拉力测试，以此来验证汽车线束是否能够承受这些应力而不发生断裂或损坏。
2、目前在针对多针脚汇总线束端子进行拉力测试时存在以下缺点：1、在对多针脚汇总线束端子进行拉力测试时，先将汇总端子和其中一个端子固定在相应的底座上，随后将端子的一端向远离汇总端子的一侧拉伸，来测试其中一个端子的拉力，待测试完成后以同样操作对另一个端子进行测试，以此来完成对多针脚汇总线束端子的拉力测试，而上述操作过程中逐个测试每个端子需要较多的时间和操作，操作复杂性较高，降低了整体测试效率，并且在逐个拉伸测试时会因施力方式不同，导致每个端子受力不均，进而影响测试结果的可...
【技术保护点】
1.一种汽车线束端子拉力测试装置，包括三角底座(1)，其特征在于：所述三角底座(1)上端面固定安装有设备支架(2)，三角底座(1)上端面贯穿开设有位于设备支架(2)下方的梯形通槽(3)，三角底座(1)上设置有固定机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述承载部(41)包括第一滑轨(411)、滑座(412)和定位块(413)，所述三角底座(1)上端面固定安装有三个周向分布在梯形通槽(3)外侧的第一滑轨(411)，三个第一滑轨(411)分别位于三角底座(1)的三条中垂线上，第一滑轨(411)内滑动安装有滑座(412)，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子拉力测试装置，包括三角底座(1)，其特征在于：所述三角底座(1)上端面固定安装有设备支架(2)，三角底座(1)上端面贯穿开设有位于设备支架(2)下方的梯形通槽(3)，三角底座(1)上设置有固定机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述承载部(41)包括第一滑轨(411)、滑座(412)和定位块(413)，所述三角底座(1)上端面固定安装有三个周向分布在梯形通槽(3)外侧的第一滑轨(411)，三个第一滑轨(411)分别位于三角底座(1)的三条中垂线上，第一滑轨(411)内滑动安装有滑座(412)，滑座(412)上固定安装有用于对汇总端子和端子实施侧向限位的定位块(413)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述限位部(42)包括限位板(421)、插孔(422)和插板(423)，所述定位块(413)上端面铰接有用于限制汇总端子和端子上方的限位板(421)，限位板(421)远离铰接点的一端滑动贯穿安装有插板(423)，插板(423)横截面为t型，插板(423)与限位板(421)之间固定安装有第一弹簧，定位块(413)上开设有与插板(423)配合插接的插孔(422)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述锁定部(43)包括滑孔(431)、滑板(432)和锁孔(433)，所述定位块(413)外侧壁上开设有贯穿其与插孔(422)连通的滑孔(431)，滑孔(431)内滑动安装有滑板(432)，滑板(432)与定位块(413)外侧壁之间固定安装有第二弹簧，滑板(432)与插板(423)相互垂直，插板(423)靠近滑板(432)的一侧壁开设有与滑板(432)配合插接的锁孔(433)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述夹持部(51)包括支撑座(511)、第二滑轨(512)、双向螺杆(513)和夹持滑块(514)，所述梯形通槽(3)内通过设置的固定座固定安装有左右对称的支撑座(511)，支撑座(511)上端面靠近和远离后侧第一滑轨(411)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：石贺，
申请(专利权)人：吉林省乐智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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