一种GKD2机车可调节制动横拉条制造技术

本技术公开了一种GKD2机车可调节制动横拉条，涉及GKD2机车制动装置技术领域，包括：第一横拉条、第二横拉条和调节装置，第一横拉条的第一端用于与基础制动装置的第一侧能够拆卸地固定连接；第二横拉条的第一端用于与基础制动装置的第二侧能够拆卸地固定连接；调节装置的一端用于与第一横拉条的第二端连接，调节装置的另一端用于与第二横拉条的第二端连接，调节调节装置能够使第一横拉条的第二端与第二横拉条的第二端相互靠近或者远离并保持移动后的位置，结构简单，使用方便，有效延长了闸瓦使用周期。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及gkd2机车制动装置，特别是涉及一种gkd2机车可调节制动横拉条。

技术介绍

1、gkd2机车实际运用中出现制动装置闸瓦左右偏磨的问题，gkd2机车基础制动装置横拉条是由一根总长度为1710mm圆钢制作而成，长度无法调节，如图2所示，在基础制动装置销套量稍大情况下会使竖杆1及闸瓦托倾斜，导致闸瓦3左右偏磨，偏磨直接危害就是使闸瓦与车轮4踏面的接触面积变小，导致摩擦力降低，制动距离变长，从而危机行车安全。同时，闸瓦偏磨还会增加闸瓦的消耗，缩短闸瓦的使用周期。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种gkd2机车可调节制动横拉条，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单，使用方便，有效延长了闸瓦使用周期。

2、为实现上述目的，本技术提供了如下方案：

3、本技术提供一种gkd2机车可调节制动横拉条，包括：第一横拉条、第二横拉条和调节装置，所述第一横拉条的第一端用于与基础制动装置的第一侧能够拆卸地固定连接；所述第二横拉条的第一端用于与所述基础制动装置的第二侧能够拆卸地固定连接；所述调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种GKD2机车可调节制动横拉条，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的GKD2机车可调节制动横拉条，其特征在于：所述调节装置包括矩形框架，所述矩形框架的两端分别设置有第一螺纹孔好第二螺纹孔，所述第一横拉条的第二端为第一螺纹段，所述第二横拉条的第二端为第二螺纹段，所述第一螺纹段用于与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹段用于与所述第二螺纹孔螺纹连接，所述第一螺纹段的螺纹和所述第二螺纹段的螺纹的旋向相反，转动所述矩形框架能够使所述第一螺纹段和所述第二螺纹段相互靠近或者远离。

3.根据权利要求2所述的GKD2机车可调节制动横拉条，其特征在于：还包括第一螺母和...

【技术特征摘要】

1.一种gkd2机车可调节制动横拉条，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的gkd2机车可调节制动横拉条，其特征在于：所述调节装置包括矩形框架，所述矩形框架的两端分别设置有第一螺纹孔好第二螺纹孔，所述第一横拉条的第二端为第一螺纹段，所述第二横拉条的第二端为第二螺纹段，所述第一螺纹段用于与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹段用于与所述第二螺纹孔螺纹连接，所述第一螺纹段的螺纹和所述第二螺纹段的螺纹的旋向相反，转动所述矩形框架能够使所述第一螺纹段和所述第二螺纹段相互靠近或者远离。

3.根据权利要求2所述的gkd2机车可调节制动横拉条，其特征在于：还包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母用于与所述第一螺纹段伸入所述矩形框架的一端螺纹连接，所述第二螺母用于与所述第二螺纹段伸入所述矩形框架的一端螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的gkd2机车可调节制动横拉条...

【专利技术属性】
技术研发人员：付金贵，赵献，韩淑娟，杨长顺，唐明兵，刘强，梁文贵，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：