一种车用泄压阀及汽车制造技术

本技术提供一种车用泄压阀及汽车，车用泄压阀包括柔性的片状本体，所述本体包括固定部及活动部，所述固定部用于与车身固定连接，所述活动部用于封堵车身的泄压孔，所述活动部上设有吸附件，所述吸附件用于将所述本体吸合在车身上，当所述泄压孔泄气时，所述活动部与车身分离。本体的固定部与车身固定连接，在活动部内安装吸附件，通过吸附件将本体吸合在车身上，排压时本体被吹起，由于本体是由柔性片状材料制作的，因此本体回位时本体与车体之间产生异响的比较小。本申请的本体无需额外制作模具，因此也降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车，特别是涉及一种车用泄压阀及汽车。

技术介绍

1、汽车尾部泄压阀是车辆必需的零部件之一，是车辆内外通风的最主要零部件。主要作用是保持车内外气体压力平衡。当关闭车门的瞬间，车内压力会骤然增大，尾部泄压阀在压力所用下开启以排出多余的气体，保证人耳的舒适性。当汽车高速行驶颠簸时，车内外存在压力差，尾部泄压阀也会间断开启泄压。另外空调开启外循环时，吹进车内的风也会从尾部泄压阀排出，从而保证车内的气体平衡。

2、现有的泄压阀结构基本都是在车身上安装框形塑料罩壳，在罩壳内采用若干片橡胶片起阀门作用。胶片平常通过重力搭在壳体上起到关闭作用。当车内压力过大时，橡胶片被吹起，从而起到通风作用。该泄压阀结构稍复杂，塑料罩壳需要较复杂的模具制作，成本较较高。橡胶阀片通过开孔套在塑料罩壳的凸筋上，有被拉破掉落的风险。泄压阀片被吹起后回位时，会产生啪啪的异响，该异响在关门瞬间或高速行驶时经常被听到被抱怨。该异响会恶化关门声品质感，增大高速滑行后排噪声。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用泄压阀，其特征在于，包括柔性的片状本体(1)，所述本体(1)包括固定部(11)及活动部(12)，所述固定部(11)用于与车身固定连接，所述活动部(12)用于封堵车身的泄压孔，所述活动部(12)上设有吸附件(2)，所述吸附件(2)用于将所述本体(1)吸合在车身上，当所述泄压孔泄气时，所述活动部(12)与车身分离。

2.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述活动部(12)相对于所述固定部(11)绕偏转轴线偏转运动，所述活动部(12)上设有用于减弱所述活动部(12)弯折强度的弱化区(13)，所述弱化区(13)沿着所述偏转轴线的长度方向延伸设置。

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【技术特征摘要】

1.一种车用泄压阀，其特征在于，包括柔性的片状本体(1)，所述本体(1)包括固定部(11)及活动部(12)，所述固定部(11)用于与车身固定连接，所述活动部(12)用于封堵车身的泄压孔，所述活动部(12)上设有吸附件(2)，所述吸附件(2)用于将所述本体(1)吸合在车身上，当所述泄压孔泄气时，所述活动部(12)与车身分离。

2.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述活动部(12)相对于所述固定部(11)绕偏转轴线偏转运动，所述活动部(12)上设有用于减弱所述活动部(12)弯折强度的弱化区(13)，所述弱化区(13)沿着所述偏转轴线的长度方向延伸设置。

3.根据权利要求2所述的车用泄压阀，其特征在于，所述弱化区(13)为多个，多个所述弱化区(13)平行于所述偏转轴线依次排布设置。

4.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述吸附件(2)为磁体或吸盘。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯园章，邹艾宏，何志强，刘洪呈，
申请(专利权)人：赛力斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：