【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，尤其涉及一种燃油总管喷嘴工装。
技术介绍
1、燃油总管是航空发动机的重要部件，固定连接在燃烧室外机匣上。航空发动机燃烧室的供油需要通过燃油总管进行安全输送，以保证发动机的正常运行，因此燃油总管的加工和安装需具有较高的精度，避免出现因加工或装配不合格而导致燃油总管出现泄漏的情况。而不同型号的航空发动机的燃油总管的构型各有不同，尤其是喷嘴接头具有较大差异性，因此需要不同的装配工装，这也进一步导致燃油总管的构型越来越多，而这又会导致装配工装的型式和数量增加，从而造成大量的资源浪费。
2、需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种燃油总管喷嘴工装，可以通过转动调节其相对于发动机燃烧室外机匣的高度和角度，从而可适用于不同构型的燃油总管的装配。
2、根据本专利技术的一个方面，提供一种燃油总...
【技术保护点】
1.一种燃油总管喷嘴工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆(30)和第二连杆(40)，所述第一连杆(30)与所述连接板(10)可转动地连接，且所述第一连杆(30)相对于所述连接板(10)的旋转轴线为垂直于所述第一轴线的第二轴线，所述第二连杆(40)的一端与所述第一连杆(30)球铰连接，所述第二连杆(40)的另一端用于与所述燃油总管喷嘴接头连接。
3.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，在所述第二轴线的延伸方向上，所述第一连杆(30)的远离所述连接板(10)的一端与所...
【技术特征摘要】
1.一种燃油总管喷嘴工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆(30)和第二连杆(40)，所述第一连杆(30)与所述连接板(10)可转动地连接，且所述第一连杆(30)相对于所述连接板(10)的旋转轴线为垂直于所述第一轴线的第二轴线，所述第二连杆(40)的一端与所述第一连杆(30)球铰连接，所述第二连杆(40)的另一端用于与所述燃油总管喷嘴接头连接。
3.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，在所述第二轴线的延伸方向上，所述第一连杆(30)的远离所述连接板(10)的一端与所述连接板(10)之间的距离可调。
4.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，所述第一连杆(30)与所述连接板(10)通过螺纹连接且所述螺纹连接的长度可调。
5.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，所述第二连杆(40)的长度可调。
6.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，所述第二连杆(40)包括外杆(41)和内杆(42)，所述外杆(41)用于与所述燃油总管喷嘴接头连接，所述内杆(42)的一端与所述第一连杆(30)可转动地连接，所述内杆(42)的另一端嵌入设置于所述外杆(41)的内部且嵌入的深度可调。
7.根据权利要求2所述的燃油总管喷嘴工装，其特征在于，还包括用于实现所述球铰连接的第一关节结构(50)，所述第一关节结构(50)包括第一外环(51)和第一内环(52)，所述第一外环(51)与所述第一连杆(30)连接，所述第一内环(52)与所述第二连杆(40)连接，所述第一外环(51)与所述第一内环(52)之间为球面配合。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：张宝岭，戴佳莉，葛效辰，王光强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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