【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架，具体而言，涉及一种用于控制臂的安装支架、副车架结构及车辆。
技术介绍
1、车辆行驶过程中，会受到来自路面的激励，控制臂通过安装支架与副车架相连，控制臂安装支架上出于避让控制臂、保证焊缝寿命等原因会进行一定的折弯设计，折弯部分与副车架焊接后会存在应力集中的情况，其刚度、耐久性难以满足要求，存在失效风险。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种用于控制臂的安装支架、副车架结构及车辆，以解决现有技术下用于控制臂的安装支架刚度、耐久性较差的技术问题。
2、本技术提供一种用于控制臂的安装支架，包括相对设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板设置在副车架上，所述第一连接板上设有折弯区，所述第一连接板的靠近所述折弯区且与所述副车架连接的边缘处设有凸起部。
3、进一步地，所述凸起部的凸起方向为朝向所述折弯区的折弯内侧。
4、进一步地，所述第一连接板上的所述折弯区朝向远离所述第二连接板的方向折弯。
5、进一步地，所述
【技术保护点】
1.一种用于控制臂的安装支架，其特征在于，包括相对设置的第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)设置在副车架(100)上，所述第一连接板(1)上设有折弯区(3)，所述第一连接板(1)的靠近所述折弯区(3)且与所述副车架(100)连接的边缘处设有凸起部(31)。
2.根据权利要求1所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述凸起部(31)的凸起方向为朝向所述折弯区(3)的折弯内侧。
3.根据权利要求2所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述第一连接板(1)上的所述折弯区(3)朝向远离所述第二连接板(2)的
<...【技术特征摘要】
1.一种用于控制臂的安装支架，其特征在于，包括相对设置的第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)设置在副车架(100)上，所述第一连接板(1)上设有折弯区(3)，所述第一连接板(1)的靠近所述折弯区(3)且与所述副车架(100)连接的边缘处设有凸起部(31)。
2.根据权利要求1所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述凸起部(31)的凸起方向为朝向所述折弯区(3)的折弯内侧。
3.根据权利要求2所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述第一连接板(1)上的所述折弯区(3)朝向远离所述第二连接板(2)的方向折弯。
4.根据权利要求1所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述凸起部(31)呈球形。
5.根据权利要求1所述的用于控制臂的安装支架，其特征在于，所述第一连接板(1)上设有第一通孔(11)，所述第二连接板(2)上设有第二通孔(21)，所述第一通孔(11)与所述第二通孔(21)相对设置，所述第一通孔(11)和所述第二通孔(21)之间通过转轴以连接所述控...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹怀，刘博，张隆义，刘红升，乔鹏，相照洋，颜峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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