【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动阀，具体涉及一种控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀。
技术介绍
1、现有带卸荷回中位启动开关的同侧油口闭式柱塞泵大多数只能够运用带机械式手柄的控制阀，安装在柱塞泵壳体部件上，只能够对已经作用到主控制阀的控制油进行卸荷，从而使得柱塞泵摇架（斜盘）回中位，实现零排量输出。但因为其原有零位启动开关形式的卸荷油路未设置在主控制油路内，仅能够实现被动式的卸荷，不能够完全切断控制油路来防止控制油进入变量缸内，所以易出现卸荷、制动不及时甚至无法卸荷制动的危险情况。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，包括阀体和电磁阀，所述阀体内形成电磁阀连接通道以及与电磁阀连接通道连通的主油道、副油道和制动油道，所述电磁阀具有阀芯控制端，所述阀芯控制端伸入电磁阀连接通道对主油道、副油道和制动油道的通断进行控制。
4、较佳的，所述制动油道与电磁阀连接通道之间设置连接油道，所述连接油道具有第一油道部和环形油道部，所述第一油道部贯通电磁阀连接通道设置，所述环形油道部分别与第一油道部和制动油道连通。
5、较佳的，所述阀芯控制端上套设有阀套，所述阀芯控制端具有通油部和本体部，所述通油部与本体部之间形成通油间隙，所述阀套上开设连通电磁阀连接通道和阀套内部的阀套通油孔。
6、较佳的，
7、较佳的，所述阀套靠近第一阀套通油孔和第二阀套通油孔的部分内凹分别形成对应的第一环形部和第二环形部，所述第一环形部和第二环形部与电磁阀连接通道的内壁之间均形成环形腔。
8、较佳的，所述制动油道内设置阻尼螺塞，所述阻尼螺塞可拆卸的设置在制动油道内，所述阻尼螺塞上开设连通制动油道内部的阻尼孔。
9、较佳的，所述阀体上还开设单向阀安装通道，所述单向阀安装通道内设置单向阀组件，所述第一油道部的下部两端分别连通单向阀安装通道和电磁阀连接通道。
10、较佳的，所述单向阀组件包括单向阀阀体和连接弹簧，所述单向阀安装通道具有锥面部，所述单向阀阀体具有贴合锥面部的锥形端，所述连接弹簧的两端分别抵住单向阀安装通道的内壁以及单向阀阀体远离锥形端的一侧端面。
11、本专利技术的有益效果在于：电磁阀为两位三通电磁阀，其一端与控制电源相连，另一端与阀体内的电磁阀连接通道相连。当电磁阀未通电时，即电磁阀断电时，主油道被切断，主控制油无法进入，同时制动油道中油液的压力会打开单向阀从而与副油道相联通，实现控制油阻断且制动油道卸荷。而当电磁阀通电时，阀芯控制端移动至开启位置，制动油道与主油道接通，控制油路被接通，主控制油经过主油道，进入制动油道，从制动油道进入泵或马达的控制活塞腔，从而开始工作。此外，本设计中还包括阻尼调节机构，通过调节阻尼大小，可以改变制动油道中油液的流动阻力，从而实现对主控制油进入泵或马达控制活塞腔速度的精细控制。这种设计实现了针对不同主机系统配置需求使用不同控制速度的可调节，还增强了系统控制过程的稳定性和安全性。
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1.一种控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：包括阀体和电磁阀，所述阀体内形成电磁阀连接通道以及与电磁阀连接通道连通的主油道、副油道和制动油道，所述电磁阀具有阀芯控制端，所述阀芯控制端伸入电磁阀连接通道对主油道、副油道和制动油道的通断进行控制。
2.根据权利要求1所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述制动油道与电磁阀连接通道之间设置连接油道，所述连接油道具有第一油道部和环形油道部，所述第一油道部贯通电磁阀连接通道设置，所述环形油道部与制动油道之间设置过渡油道部，所述环形油道部分别与第一油道部和制动油道连通。
3.根据权利要求1所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀芯控制端上套设有阀套，所述阀芯控制端具有通油部和本体部，所述通油部与本体部之间形成通油间隙，所述阀套上开设连通电磁阀连接通道和阀套内部的阀套通油孔。
4.根据权利要求3所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀套通油孔包括第一阀套通油孔和第二阀套通油孔，所述阀芯控制端具有得电状态和不得
5.根据权利要求4所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀套靠近第一阀套通油孔和第二阀套通油孔的部分内凹分别形成对应的第一环形部和第二环形部，所述第一环形部和第二环形部与电磁阀连接通道的内壁之间均形成对应的环形腔。
6.根据权利要求1所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述制动油道内设置阻尼螺塞，所述阻尼螺塞可拆卸的设置在制动油道内，所述阻尼螺塞上开设连通制动油道内部的阻尼孔。
7.根据权利要求2所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀体上还开设单向阀安装通道，所述单向阀安装通道内设置单向阀组件，所述第一油道部的下部两端分别连通单向阀安装通道和电磁阀连接通道。
8.根据权利要求7所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述单向阀组件包括单向阀阀体和连接弹簧，所述单向阀安装通道具有锥面部，所述单向阀阀体具有贴合锥面部的锥形端，所述连接弹簧的两端分别抵住单向阀安装通道的内壁以及单向阀阀体远离锥形端的一侧端面。
...【技术特征摘要】
1.一种控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：包括阀体和电磁阀，所述阀体内形成电磁阀连接通道以及与电磁阀连接通道连通的主油道、副油道和制动油道，所述电磁阀具有阀芯控制端，所述阀芯控制端伸入电磁阀连接通道对主油道、副油道和制动油道的通断进行控制。
2.根据权利要求1所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述制动油道与电磁阀连接通道之间设置连接油道，所述连接油道具有第一油道部和环形油道部，所述第一油道部贯通电磁阀连接通道设置，所述环形油道部与制动油道之间设置过渡油道部，所述环形油道部分别与第一油道部和制动油道连通。
3.根据权利要求1所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀芯控制端上套设有阀套，所述阀芯控制端具有通油部和本体部，所述通油部与本体部之间形成通油间隙，所述阀套上开设连通电磁阀连接通道和阀套内部的阀套通油孔。
4.根据权利要求3所述的控制油路断电主动卸荷且阻尼可调的板式制动阀，其特征在于：所述阀套通油孔包括第一阀套通油孔和第二阀套通油孔，所述阀芯控制端具有得电状态和不得电状态，所述阀芯控制端在不得电状态下，所述第一阀套通油孔与电磁阀连接通道连通，所述第二阀套通油孔处于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张重康，李志渊，向江，张慧娟，
申请(专利权)人：海特克动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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