【技术实现步骤摘要】
本公开涉及部件的点焊。更具体地，本公开涉及具有最佳数量的焊点(spot weld)的部件的点焊。
技术介绍
1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
2、在许多行业(例如，汽车行业)中，利用焊接来连接或接合单独的金属部件。汽车行业以及其他行业中采用的特定形式的焊接是点焊。例如，为了形成结构车身，通过将具有数千个焊点(spot weld point)的许多板焊接在一起来形成车身的各部分。焊点的布置(即，焊点的间隔和位置)是影响车身的刚度和强度的重要因素。通常，焊点的间隔和位置是基于经验和实验测试。
3、因此，在不优化车辆车身的形成中的焊点的间隔和数量的情况下增加了制造周期时间。
4、本公开解决了与车身的部件的点焊相关的这些问题。
技术实现思路
1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
2、在本公开的一种形式中，一种用于焊接车辆的部件的方法包括：迭代地确定焊点；生成多个焊点集群；确定多个集群之间的一个或多个质心距离；基于一个或多个质心距离来生成焊点模型；以及基于焊点模型来焊接车辆的部件。
3、在可以单独地或以任何组合实施的该方法的变型中：将选定的焊点转换为焊点线；每条点线是设计变量；焊点基于一个或多个约束；车辆的扭转刚度是约束；车辆的顶部的结构完整性是约束；车辆的偏移可变形屏障的结构完整性是约束；焊点定义基础焊点的数据集；执行对基础焊点的数据集的聚类分析；从
4、在另一形式中，一种用于焊接车辆的部件的方法包括：从基础焊点的数据集定义焊点设计变量；将焊点设计变量转换为焊点线设计变量；将焊点线设计变量导入到车辆载荷模型；基于车辆载荷模型的输出对焊点进行聚类以生成多个焊点集群；以及基于多个焊点集群来焊接车辆的部件。
5、在可以单独地或以任何组合实施的该方法的变型中，所述方法还包括：基于一个或多个约束来使焊点的数量最小化；车辆的扭转刚度是约束；车辆的顶部的结构完整性是约束；车辆的偏移可变形屏障的结构完整性是约束；焊点不均匀地分布在车辆的部件上；以及焊点中的参与聚类的焊点的数量小于没有参与聚类的焊点的数量。
6、在又一形式中，一种用于焊接车辆的部件的方法，包括：迭代地确定焊点；生成多个焊点集群；确定多个集群之间的一个或多个质心距离；基于一个或多个质心距离来生成焊点模型；以及基于焊点模型来焊接车辆的部件。基于包括以下项的约束来使焊点的数量最小化：车辆的扭转刚度、车辆的顶部的结构完整性和车辆的偏移可变形屏障的结构完整性。
7、在该方法的变型中，执行对多个焊点集群的聚类分析。
8、根据本文提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意图限制本公开的范围。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于焊接车辆的部件的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其中将选定的焊点转换为焊点线。
3.如权利要求2所述的方法，其中每条点线是设计变量。
4.如权利要求1所述的方法，其中所述焊点基于一个或多个约束。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的扭转刚度是约束。
6.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的顶部的结构完整性是约束。
7.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的偏移可变形屏障的结构完整性是约束。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述焊点定义基础焊点的数据集。
9.如权利要求8所述的方法，其中执行对基础焊点的所述数据集的聚类分析。
10.如权利要求9所述的方法，其中从基础焊点的所述数据集识别所述多个焊点集群。
11.如权利要求1至10所述的方法，其中所述焊点不均匀地分布在所述车辆的部件上。
12.一种用于焊接车辆的部件的方法，所述方法包括：
13.如权利要求12所述的方法，其还包括基于一个或多个约束来使焊点的
14.如权利要求12所述的方法，其中所述焊点不均匀地分布在所述车辆的部件上。
15.如权利要求12所述的方法，其中所述焊点中的参与聚类的焊点的数量少于没有参与聚类的焊点的数量。
...【技术特征摘要】
1.一种用于焊接车辆的部件的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其中将选定的焊点转换为焊点线。
3.如权利要求2所述的方法，其中每条点线是设计变量。
4.如权利要求1所述的方法，其中所述焊点基于一个或多个约束。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的扭转刚度是约束。
6.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的顶部的结构完整性是约束。
7.如权利要求4所述的方法，其中所述车辆的偏移可变形屏障的结构完整性是约束。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述焊点定义基础焊点的数据集。
9.如权利要...
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