用于并联电连接一组电池组的方法、电子控制单元、计算机程序产品、计算机可读存储介质、电池系统和车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于并联电连接一组电池组(6)以减少由于不均匀电池组(6)引起的平衡电流(13)的方法。为了保持平衡电流(13)最小，具有最高(U<subgt;grp,max</subgt;)或最低(U<subgt;grp,min</subgt;)测量电压值的第一电池组(9)被选择并连接到电池系统(4)的输出(8)。借助于决策矩阵(18)基于选择的输入参数(17)确定用于从其余电池组(6)中选择第二电池组(10)的最大允许偏差阈值(ΔU<subgt;lim</subgt;)。第二电池组(10)连接到输出(8)，使得第二电池组(10)的测量电压值(U<subgt;k</subgt;)与第一电池组(9)的测量电压值(U<subgt;grp,max</subgt;,U<subgt;grp,min</subgt;)之间的差低于或等于偏差阈值(ΔU<subgt;lim</subgt;)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及用于并联电连接一组电池组的方法、电子控制单元、计算机程序产品、计算机可读存储介质、电池系统和车辆。

技术介绍

1、已知为电动车辆提供高压电池系统，其包括至少两个电池组，每个电池组可以包括一个或一组电池模块，其中每个电池模块包括一组电池单元。电池组一起形成电池系统，并为车辆的电驱动装置或其它辅助部件提供电能。电池组通常放置在车辆的不同位置。

2、为了例如在启动时将几个电池组安全地电连接在一起，电池组应该具有相同的操作参数，例如电压、温度和充电状态(soc)。否则，与一个参数有关的不平衡会导致连接的电池组之间的大平衡电流，这将导致电池组中的接触器和电池单元的寿命缩短甚至损坏。

3、特别地，连接几个电池组将导致高平衡电流。由于各个电池组之间的温度、充电状态和电压差异，这可能导致电池单元、特别是锂离子电池单元的快速容量衰减。这总体上导致电池系统的能量吞吐量较低，因为当连接不均匀的电池组时，每个电池组中的能量容量仍未被使用。在极端情况下，较大的电流不平衡可能会导致电池系统中的高压部件损坏，如接触器或预充电电阻器。

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【技术保护点】

1.一种用于借助于开关装置(11)将一组电池组(5)并联电连接到输出(8)以形成优选地用于车辆(1)的电池系统(4)的方法，其中，各电池组(6)均包括多个电池单元(7)，每个电池组(6)的电压值(Uk)借助于传感器装置测量，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，选择所述第二电池组(10)，使得所述第二电池组(10)的测量电压值(Uk)和所述第一电池组(9)的测量电压值(Ugrp,max,Ugrp,min)之间的差是所有对第一电池组(9)和第二电池组(10)中最小的。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述偏差阈值(ΔUlim...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于借助于开关装置(11)将一组电池组(5)并联电连接到输出(8)以形成优选地用于车辆(1)的电池系统(4)的方法，其中，各电池组(6)均包括多个电池单元(7)，每个电池组(6)的电压值(uk)借助于传感器装置测量，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，选择所述第二电池组(10)，使得所述第二电池组(10)的测量电压值(uk)和所述第一电池组(9)的测量电压值(ugrp,max,ugrp,min)之间的差是所有对第一电池组(9)和第二电池组(10)中最小的。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述偏差阈值(δulim)借助于决策矩阵(18)来确定，所述决策矩阵(18)基于已经连接到输出(8)的电池组(6)的数量(n)和/或电压(un)、和/或电池系统(4)的平均充电状态(socavg)和/或平均温度(tavg)、和/或流入或流出电池系统(4)的电流量(|i|)来记录相应的偏差阈值(δulim)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，基于已经连接到输出(8)的电池组(6)的数量(n)和/或电压(un)、和/或电池系统(4)的平均充电状态(socavg)和/或平均温度(tavg)、和...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·卢卡斯马里斯卡尔，Y·达萨帕加里，A·阿金万德，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：