【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶甲醇发动机，特别是涉及用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统、船舶及控制方法。
技术介绍
1、船用甲醇发动机是一种新型低碳燃料发动机，它是在船用柴油机的基础上通过将燃料供给系统改装为甲醇供给系统而来的，甲醇的气化的效果直接影响到甲醇发动机的工作性能，气化效果差会导致发动机的部分燃烧甚至造成失火，然而甲醇的气化潜热很大(1109kj/kg)，约为柴油的4倍，较大的气化潜热导致发动机的甲醇燃料供给系统气化困难，对发动机的正常运行提出了挑战，同时甲醇气化潜热大的特性使得甲醇发动机存在冷启动困难的问题，因此解决甲醇气化困难的问题是使甲醇发动机安全高效运行的有效方法。
2、解决甲醇气化困难与甲醇发动机冷启动困难的问题，通常采用加装电热塞的方式对甲醇进行预热，电热塞通常安装在发动机的气缸内部，采用电加热的方式对进入气缸的甲醇进行加热气化，电热塞虽然能够对甲醇进行有效的预热气化，但是其对于缸径较小的发动机不方便布置，且其能耗较大，不符合绿色环保的理念。
技术实现思路
1、有...
【技术保护点】
1.用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统，其特征在于：包括第三三通阀(1)、第二三通阀(2)、甲醇发动机(3)、甲醇储罐(4)、水储罐(6)、第一三通阀(7)、换热器(8)、入口温度传感器(9)以及出口温度传感器(10)，所述第三三通阀(1)的其中一个通路与甲醇发动机(3)的废气输出端连接，第二个通路与换热器(8)的废气输入端连接，另一个通路与大气连接，所述甲醇发动机(3)与换热器(8)之间连接有两个冷却水管路，所述第二三通阀(2)的其中两个通路分别安装在其中一个冷却水管路之间，另一个通路与另一个冷却水管路连接，所述换热器(8)的甲醇输出端与甲醇发动机(3)的甲醇输...
【技术特征摘要】
1.用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统，其特征在于：包括第三三通阀(1)、第二三通阀(2)、甲醇发动机(3)、甲醇储罐(4)、水储罐(6)、第一三通阀(7)、换热器(8)、入口温度传感器(9)以及出口温度传感器(10)，所述第三三通阀(1)的其中一个通路与甲醇发动机(3)的废气输出端连接，第二个通路与换热器(8)的废气输入端连接，另一个通路与大气连接，所述甲醇发动机(3)与换热器(8)之间连接有两个冷却水管路，所述第二三通阀(2)的其中两个通路分别安装在其中一个冷却水管路之间，另一个通路与另一个冷却水管路连接，所述换热器(8)的甲醇输出端与甲醇发动机(3)的甲醇输入端连接，甲醇输入端与甲醇储罐(4)连接，所述甲醇储罐(4)与换热器(8)的甲醇输送管路上设有甲醇泵(5)，所述第一三通阀(7)其中两个通路设置在甲醇输送管路之间，另一个通路与水储罐(6)连接，所述入口温度传感器(9)和出口温度传感器(10)分别设置在换热器(8)的甲醇进口处和出口处。
2.根据权利要求1所述的用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统，其特征在于：所述换热器(8)内的流道采用三层环状结构设计，由外向内依次为发动机废气流道(12)、甲醇流道(13)和发动机冷却水流道(14)。
3.根据权利要求2所述的用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统，其特征在于：所述换热器(8)的流道由中心向外辐射出12道肋板。
4.根据权利要求2所述的用于甲醇发动机的甲醇预热与催化裂解系统，其特征在于：所述废气流道(12)的两端分别安装有废气入口歧管(16)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：向拉，张映庭，丁宇，卢海兰，李棵，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：
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