【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶气体减阻，具体涉及一种喷涂方法。
技术介绍
1、船舶气体减阻技术是通过在船舶行进过程中向船舶底部通入空气，以形成一层稳定气体润滑层，从而降低船舶表面摩擦阻力的技术。船舶气层减阻系统包括供气系统、稳压腔和喷气孔，喷气孔设置在船底板上且与稳压腔连通。当船舶行驶时，供气系统向稳压腔内供气，稳压腔内的气体通过喷气孔喷出至船体外侧，以在船体底部形成能够减小阻力的气体润滑层。
2、为了能够保证稳定的压力输出，通常在船底外板上，双层底内焊接一个半圆形或者方形的稳压腔。在船舶停泊码头或是航行时遭遇恶劣海况时，船舶气层减阻系统会关闭运行，此时海水会从喷气孔进入稳压腔内部，并携带海生物进入稳压腔内。由于海水具有腐蚀性，会对船体钢板以及稳压腔产生腐蚀，如其长时间在海水环境浸泡，会导致稳压腔和船底板腐蚀开裂，进而影响船舶的结构安全。
3、稳压腔为φ168*20.0半圆管，内部直接接触海水，虽然在稳压腔半圆管在材质上使用了含1%铬的特制钢管，但是为了进一步保护稳压腔半圆管及加厚外板，仍需要对稳压腔内部进行涂装。稳压腔内空...
【技术保护点】
1.一种喷涂方法，其特征在于，涂装小车有圆管形中心杆(10)，中心杆两侧固定有两个圆管形侧向杆(11)，两个侧向杆对称固定在中心杆两侧，中心杆、侧向杆通过喷杆固定块(2)固定，在侧向杆两端分别设置有一个喷杆固定块，喷杆固定块两侧固定有底部脚轮(4)，底部脚轮竖向设置；
2.根据权利要求1所述的一种喷涂方法，其特征在于，中心杆、侧向杆穿过喷杆固定块，通过螺栓与喷杆固定块固定。
3.根据权利要求1所述的一种喷涂方法，其特征在于，喷杆直径小于中心杆直径，喷杆长度为中心杆长度的0.15~0.2倍。
4.根据权利要求1所述的一种喷涂方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种喷涂方法，其特征在于，涂装小车有圆管形中心杆(10)，中心杆两侧固定有两个圆管形侧向杆(11)，两个侧向杆对称固定在中心杆两侧，中心杆、侧向杆通过喷杆固定块(2)固定，在侧向杆两端分别设置有一个喷杆固定块，喷杆固定块两侧固定有底部脚轮(4)，底部脚轮竖向设置；
2.根据权利要求1所述的一种喷涂方法，其特征在于，中心杆、侧向杆穿过喷杆固定块，通过螺栓与喷杆固定块固定。
3.根据权利要求1所述的一种喷涂方法，其特征在于，喷杆直径小于中...
【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，许环运，刘国磊，沙明文，牟宗宝，秦明达，乔元英，卞春晓，孙琳琳，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。