一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC-10及其制备方法技术

一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC‑10及其制备方法，属于钢渣资源化利用技术领域。本发明专利技术通过钢渣陈化技术，降低了转炉尾渣和电炉尾渣中的f‑CaO含量，打破了钢渣中f‑CaO含量高的限制，并将其用于排水沥青混合料OGFC‑10的制备，提出陈化钢渣排水沥青混合料OGFC‑10的组分配比如下：不超过3mm石灰岩、不超过5 mm陈化转炉尾渣、3‑5 mm玄武岩、5‑10 mm玄武岩、5‑10 mm陈化电炉尾渣、石灰岩矿粉和SBS改性沥青。得到的产品的路用性能测试结果表明，掺入陈化钢渣的排水沥青混合的料动稳定度、弯曲应变、残留稳定度、冻融劈裂强度比、摩擦系数、渗水系数较掺入未陈化钢渣都有所提高，具有广阔的应用前景和重要的环境效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢渣资源化利用，具体涉及一种陈化钢渣排水沥青混合料ogfc-10及其制备方法。

技术介绍

1、随着钢铁工业的迅速发展，在炼钢过程中产生的固体废弃物钢渣，如何妥善处治钢渣成为了钢铁行业亟待解决的问题。钢渣的高产量和低利用率的矛盾受到钢铁行业的广泛关注，相关专家开展了大量的研究，由于炼钢过程中需加入生石灰，钢渣中含有较多的游离氧化钙(f-cao)，使掺入钢渣的钢渣制品的安定性较差，限制了钢渣在道路材料领域的大规模应用。

2、同时，由于道路建设的飞速发展导致路用天然石料资源日益短缺且价格高企，钢渣具有优于路用天然石料的物理与力学性能、应用前景和环保效益，可以作为一种新型的道路建材应用于道路工程建设中。目前大部分城市道路采用的密级配沥青混合料，其具有路面空隙率低、排水性差等缺点。车辆在雨天行驶时，易产生水雾、滑移等现象，诱发安全事故。排水沥青混合料具有大空隙率、表面粗糙等特征，具有良好的排水和抗滑性能，可显著改善车辆在雨天的行驶条件，减少水雾和车辆滑移造成的危险，降低交通事故的发生几率。

技术实现思路<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC-10的制备方法，其特征在于，步骤如下：

2.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC-10的制备方法，其特征在于，所述步骤一中陈化转炉尾渣和陈化电炉尾渣的游离氧化钙含量小于3％。

3.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC-10的制备方法，其特征在于，所述转炉尾渣的粒径不大于5mm，电炉尾渣的粒径为5-10mm。

4.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料OGFC-10的制备方法，其特征在于，所述步骤二中级配设计具体如下：13.2mm筛孔通过率100％；9.5mm筛孔通过率9...

【技术特征摘要】

1.一种陈化钢渣排水沥青混合料ogfc-10的制备方法，其特征在于，步骤如下：

2.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料ogfc-10的制备方法，其特征在于，所述步骤一中陈化转炉尾渣和陈化电炉尾渣的游离氧化钙含量小于3％。

3.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料ogfc-10的制备方法，其特征在于，所述转炉尾渣的粒径不大于5mm，电炉尾渣的粒径为5-10mm。

4.根据权利要求1所述的一种陈化钢渣排水沥青混合料ogfc-10的制备方法，其特征在于，所述步骤二中级配设计具体如下：13.2mm筛孔通过率100％；9.5mm筛孔通过率90％～100％；4.75mm筛孔通过率50％～70％；2.36mm筛孔通过率10％～22％；1.18mm筛孔通过率6％～18％；0.6mm筛孔通过率4％～15％；0.3mm筛孔通过率3％～12％；0.15mm筛孔通过率3％～8％；0.075mm筛孔通过率2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱旭阳，马俊杰，苏宇傲，毛瑞，
申请(专利权)人：江苏沙钢钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：