【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器性能检测装置，具体涉及减振器拉压力多角度试验装置。
技术介绍
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
2、汽车行驶过程中，车身和车轮产生振动，这时减震器需要同时承受垂直方向和水平方向的力。但是，在长时间的使用后，减震器容易因其承受的垂直方向力和水平方向力而使安装在减震器底筒内的油封磨损而产生漏油现象，会使得减震器失去减震功能，造成乘车人员的不适感。因此，在减震器出厂前，有必要对减震器的使用耐久性进行检测试验，以保证达到标准。
3、基于试验需求，本技术提供一种多角度的实验装置，用于为减震器进行出厂检测。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供减振器拉压力多角度试验装置，用于解决减震器出厂前需要进行耐久性检测试验，以达到适用标准的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案为：减振器拉压力多角度试验装置，该试验装置包括支撑座、...
【技术保护点】
1.减振器拉压力多角度试验装置，其特征在于，该试验装置包括支撑座、设置于所述支撑座一端且用于连接减震器的连接件、连接于所述支撑座另一端的升降组件、通过所述升降组件驱动升降的加力组件以及设置于所述加力组件且用于连接减震器的夹紧件；所述升降组件包括导轨、滑动连接所述导轨上的导向块以及用于将所述导向块锁紧在所述导轨上的锁紧组件；所述加力组件采用与所述导向块同步移动的电动缸，所述电动缸的活动端连接所述夹紧件。
2.根据权利要求1所述的减振器拉压力多角度试验装置，其特征在于，所述升降组件的所述导轨和所述导向块设置有两组以上，所述升降组件还包括同时连接在多个所述导向块...
【技术特征摘要】
1.减振器拉压力多角度试验装置，其特征在于，该试验装置包括支撑座、设置于所述支撑座一端且用于连接减震器的连接件、连接于所述支撑座另一端的升降组件、通过所述升降组件驱动升降的加力组件以及设置于所述加力组件且用于连接减震器的夹紧件；所述升降组件包括导轨、滑动连接所述导轨上的导向块以及用于将所述导向块锁紧在所述导轨上的锁紧组件；所述加力组件采用与所述导向块同步移动的电动缸，所述电动缸的活动端连接所述夹紧件。
2.根据权利要求1所述的减振器拉压力多角度试验装置，其特征在于，所述升降组件的所述导轨和所述导向块设置有两组以上，所述升降组件还包括同时连接在多个所述导向块上的滑行连扳，所述电动缸垂直连接在所述滑行连扳上。
3.根据权利要求2所述的减振器拉压力多角度试验装置，其特征在于，所述锁紧组件包括置于所述导轨远离所述减振器的一侧的压紧下块、置于所述导轨靠近所述减振器的一侧的压紧上块以及连接所述压紧下块和所述压紧上块的螺栓，所述压紧上块与所述滑行连扳连接。
4.根据权利要求3所述的减振器拉压力多角度...
【专利技术属性】
技术研发人员：章鸿雁，邹辉，裴江伟，胡天玉，梁冀豫，张伟，裴苑婷，胡晓汉，刘尚亮，孙浩，杨书朋，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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