【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃料电池，具体地涉及一种多模块燃料电池空气尾气处理系统和燃料电池系统。
技术介绍
1、多模块燃料电池系统在运行过程中，如果整车需求功率不高，为了尽可能降低单电池的工作电压，规避高电势导致的催化剂衰减，采取只有一个模块工作，其他模块不工作的工况。但当整车需求功率提高时，未工作的电堆由于温度接近环境温度，需要一定时间升温到最佳工作温度，最佳工作温度约70-90℃，温度过高或过低都会影响燃料电池的性能和寿命，在升温过程中电堆性能不佳，甚至会出现不可逆的性能衰减。
2、专利号为cn216389466u的专利公开了一种燃料电池尾气处理装置，对燃料电池的空气尾气进行冷凝排水、高效消音，且与燃料电池的外排废氢进行稀释混合，并利用空气尾排进行热量加热。但是该专利对空气余热的利用只是体现在对尾排气体的加热上，并没有充分利用空气的余热。
3、常规针对燃料电池空气尾气的利用方式主要是通过膜加湿器对进电堆的干燥空气进行加湿，或者利用空气尾气将系统排出的废氢进行稀释已达到安全的目的，但是空气余热利用形式很匮乏，本技术针对以上问题...
【技术保护点】
1.一种多模块燃料电池空气尾气处理系统，其特征在于，包括至少两个的单模块燃料电池系统，所述单模块燃料电池系统包括电堆以及与所述电堆相连接的空气供给系统和水热管理系统，所述水热管理系统包括小循环回路、水泵和尾排，所述空气供给系统包括膜加湿器，所述膜加湿器与所述电堆相连通，所述小循环回路与所述电堆相连通，所述小循环回路包括换热器，所述水泵用以将水热管理系统的液态水输送至所述电堆，其中一个所述单模块燃料电池系统排出的尾气能够流向尾排，或通过转向阀流向至少一个其他所述单模块燃料电池系统的换热器，用以调节经所述换热器的液态水温度进而调节其他所述单模块燃料电池系统的电堆温度。p>
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种多模块燃料电池空气尾气处理系统，其特征在于，包括至少两个的单模块燃料电池系统，所述单模块燃料电池系统包括电堆以及与所述电堆相连接的空气供给系统和水热管理系统，所述水热管理系统包括小循环回路、水泵和尾排，所述空气供给系统包括膜加湿器，所述膜加湿器与所述电堆相连通，所述小循环回路与所述电堆相连通，所述小循环回路包括换热器，所述水泵用以将水热管理系统的液态水输送至所述电堆，其中一个所述单模块燃料电池系统排出的尾气能够流向尾排，或通过转向阀流向至少一个其他所述单模块燃料电池系统的换热器，用以调节经所述换热器的液态水温度进而调节其他所述单模块燃料电池系统的电堆温度。
2.根据权利要求1所述的多模块燃料电池空气尾气处理系统，其特征在于，所述空气供给系统还包括空气过滤器、空压机和中冷器，所述空气过滤器的输出端与所述空压机的输入端相连通，所述空压机的输出端与所述中冷器的输入端相连通，所述中冷器的输出端与所述膜加湿器的第一输入端相连通。
3.根据权利要求2所述的多模块燃料电池空气尾气处理系统，其特征在于，所述膜加湿器的第一输出端与所述电堆的进气端相连通的管道上设有节气门，所述电堆的排气端与所述膜加湿器的第二输入端之...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛铭，李春，柴良勇，刘明春，樊海梅，朱乐凯，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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