【技术实现步骤摘要】
本公开实施例涉及电动车领域，特别涉及壳体双向集油润滑的减速器及动力总成。
技术介绍
1、电动车辆中通常采用减速器传动连接驱动电机和车轮。减速器工作过程中，需对齿轮组件的轴承进行润滑。如若轴承润滑不充分，轴承旋转会产生磨损。另外，轴承摩擦产生的热量将无法及时带走，可能导致轴承过热。
2、目前，针对减速器轴承润滑通常需要利用通过加装额外的集油槽或喷油装置将润滑油导向轴承，不利于减速器或动力总的小型化，也无法兼顾减速器逆时针旋转或顺时针旋转的工况需求。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了壳体双向集油润滑的减速器及动力总成，能够解决相关技术中存在的技术问题。具体而言，技术方案如下所示。
2、一方面，提供了一种壳体双向集油润滑的减速器，所述减速器用于传动连接电动车的驱动电机和车轮，所述减速器包括两个相对排列的壳体，所述两个壳体的内壁分别用于固定减速器中同一个齿轮对应的两个轴承，一个所述壳体的内壁包括：
3、环形凸起，所述环形凸起用于容纳并固定一个齿轮的一个轴承，...
【技术保护点】
1.一种壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述减速器用于传动连接电动车的驱动电机和车轮，所述减速器包括两个相对排列的壳体(101、102)，所述两个壳体(101、102)的内壁分别用于固定减速器中同一个齿轮(202)对应的两个轴承(201)，一个所述壳体(101、102)的内壁包括：
2.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述一个条形凸起(12)沿所述一个齿轮(202)的轴向的高度大于所述另一个条形凸起(13)沿所述一个齿轮(202)的轴向的高度。
3.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述一...
【技术特征摘要】
1.一种壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述减速器用于传动连接电动车的驱动电机和车轮，所述减速器包括两个相对排列的壳体(101、102)，所述两个壳体(101、102)的内壁分别用于固定减速器中同一个齿轮(202)对应的两个轴承(201)，一个所述壳体(101、102)的内壁包括：
2.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述一个条形凸起(12)沿所述一个齿轮(202)的轴向的高度大于所述另一个条形凸起(13)沿所述一个齿轮(202)的轴向的高度。
3.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述一个条形凸起(12)的长度大于所述另一个条形凸起(13)的长度。
4.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，每个所述条形凸起(12、13)还包括背离所述润滑油道(110)的润滑入口(111)的另一端(122、132)，所述一个条形凸起(12)的所述另一端(122)与所述环形凸起(11)的外周面的距离大于所述另一个条形凸起(13)的所述另一端(132)与所述环形凸起(11)的外周面的距离。
5.根据权利要求4所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述两个条形凸起(12、13)中至少一个的所述一端(121、131)的高度大于所述另一端(122、132)的高度。
6.根据权利要求4所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述另一个条形凸起(13)的所述另一端(132)与所述一个条形凸起(12)的间距大于所述另一个条形凸起(13)的所述一端(131)与所述一个条形凸起(12)的间距。
7.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述环形凸起(11)的外周面包括所述润滑油道(110)的所述润滑入口(111)，所述环形凸起(11)的内周面包括所述润滑油道(110)的润滑出口(112)，所述一个条形凸起(12)的长度方向贯穿所述润滑入口(111)。
8.根据权利要求1所述的壳体双向集油润滑的减速器，其特征在于，所述环形凸起(11)包括一个缺口(114)，所述一个缺口(114)用于形成所述润滑油道(110...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑞祥，高峰，吴进，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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