【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车减速壳体电镀，具体为一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具。
技术介绍
1、在新能源汽车中，主减速齿轮的作用和传统汽车差不多。但是由于新能源汽车采用了电机作为驱动力，所以主减速齿轮的结构和设计需要相应调整。在电动车中，电机提供动力传给主减速齿轮，然后再传递给车轮，这个过程中主减速齿轮的作用就非常重要。由于电机的转速受限制，所以必须要有主减速齿轮来降低转速，使得动力能够传递给车轮，从而保证车辆能够正常行驶。同时，主减速齿轮还能够提供所需的牵引力，使得车辆能够在起步时达到较快的速度。除了传动作用，主减速齿轮还有重要的转向控制功能。在车辆行驶过程中，通过左右转向，能够使车辆的行驶变得更加平稳和稳定。主减速齿轮可以帮助车辆进行精准的转向控制，同时还能够帮助车辆在转向时保持平衡，避免发生侧翻等意外事件。另外，主减速齿轮还需要满足安全性和可靠性的要求。在高速行驶条件下，主减速齿轮需要承受大的冲击负荷，因此必须采用高强度材料来加固齿轮箱的结构，以保证其不会断裂。在驱动链传动过程中，主减速齿轮还需要承受大量的摩擦和磨损，因此需要进行润滑和维护，以保证其正常运行。
2、总之，新能源汽车主减速齿轮是一种重要的汽车部件，它不仅能够实现动力传递和转向控制，还需要满足安全性和可靠性的要求。在未来，随着新能源汽车的普及和市场需求的不断增大，主减速齿轮的性能和质量将会越来越重要。减速器壳体内部镶嵌的行星齿轮，作为传动件使用。对其硬度以及耐磨性，有较高的需求，还需要使用到硬质阳极氧化电镀工艺。铝件硬质氧化膜，一般要求厚度为2
3、减速器壳体属于高精度机械零部件，做硬质阳极氧化电镀时需要避免工件的精加工面如：销钉孔、漏油孔、轴承孔、工艺定位孔等出现，氧化膜渗入现象。倘若氧化膜渗入在该工件重要尺寸的部位上，严重会造成工件与其它零部件在装配时偏差过大，从而造成该工件的报废！氧化膜虽然可以使用电镀工艺剥离本体，但是对工件的基材也是一种伤害，此方法并不可采取。
4、减速器壳体作为传动零部件使用，我们只需要对传动部位，做氧化膜渗入即可。
5、现有技术，使用硅胶塞子做密封处理，存在漏液风险；可以使用打玻璃胶的方式做封堵处理，但是后期清理比较麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，包括：
4、电镀槽体，所述电镀槽体的开口处安装有悬挂架；
5、主箱体，所述主箱体通过挂钩悬挂在悬挂架上，主箱体位于电镀槽体内，且主箱体的侧面开设有窗口；
6、减速器壳体产品安装有产品主阳极导电钛螺杆，位于主箱体内；
7、气室一体钛合金中心压板组件，所述气室一体钛合金中心压板组件用于对固定密封在窗口处的减速器壳体产品的齿轮面型腔电镀，使齿轮面型腔均匀渗透生成氧化膜。
8、进一步的，所述气室一体钛合金中心压板组件包括带通道的中心阳极钛棒、夹板件和辅助阴极装置，所述中心阳极钛棒的一端安装气液混合气室，所述夹板件套装在中心阳极钛棒上用于夹住减速器壳体产品，所述辅助阴极装置套装在气液混合气室的连接部上，并伸入到齿轮面型腔内。
9、进一步的，所述夹板件包括底盖压板、绝缘压板和顶板，所述减速器壳体产品与主箱体内壁之间具有顶盖密封圈，所述底盖压板、绝缘压板和顶板套装在中心阳极钛棒上，通过顶紧组件对顶板顶推以使底盖压板和绝缘压板夹住减速器壳体产品，并使减速器壳体产品与窗口之间密封。
10、进一步的，所述气液混合气室和底盖压板位于齿轮面一侧，并且底盖压板与齿轮面接触，绝缘压板位于齿轮面相对的一侧，与齿轮面接触，所述气液混合气室上具有多个倾斜朝向齿轮面型腔的气液混合喷嘴。
11、进一步的，所述辅助阴极装置包括辅助阴极绝缘衬套和辅助阴极，所述辅助阴极绝缘衬套套装在气液混合气室的连接部上，所述辅助阴极套装在辅助阴极绝缘衬套外。
12、进一步的，位于绝缘压板两侧的中心阳极钛棒上套装有产品中心定位内圈和顶板和产品中心定位外圈，定位螺母用于将产品中心定位外圈、顶板、绝缘压板、减速器壳体产品以及产品中心定位内圈之间拧紧在中心阳极钛棒上。
13、进一步的，所述定位螺母与产品中心定位外圈之间套装有绝缘的垫片。
14、进一步的，所述中心阳极钛棒的另一端安装有与通道相连的接气装置，所述接气装置包括单向阀，所述单向阀与通道相连，且单向阀上配备有气嘴。
15、进一步的，所述顶紧组件包括安装在主箱体内的架体和插装在架体的加压螺栓，所述加压螺栓的一端用于顶紧顶板。
16、进一步的，所述主箱体的底部安装有配重水箱，所述配重水箱纵剖面呈v形，所述主箱体和配重水箱的底部均配备有橡胶塞。
17、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
18、增加辅助阳极，能够解决减速器壳体产品因为齿轮面较深，在氧化工艺槽位阴极板不能完全辐射齿轮面，从而造成硬质阳极氧化膜膜厚不能达到预期效果的问题。
19、本技术，减速器壳体产品的齿轮面由于氧化反应，会在局部产生高温，需要通过接气装置进气从而进行散热，防止氧化反应过于激烈烧毁该减速器壳体产品。
20、本技术，解决新能源汽车减速壳体外观面、以及装配孔位的精确度，实现新能源汽车减速壳体齿轮的局部镀，解决传统方式只能用硅胶塞去堵掉，不能电镀的位置，孔位漏液风险很大的问题。
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1.一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述气室一体钛合金中心压板组件包括带通道(32)的中心阳极钛棒(29)、夹板件和辅助阴极装置，所述中心阳极钛棒(29)的一端安装气液混合气室(3)，所述夹板件套装在中心阳极钛棒(29)上用于夹住减速器壳体产品(20)，所述辅助阴极装置套装在气液混合气室(3)的连接部(31)上，并伸入到齿轮面(30)型腔内。
3.如权利要求2所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述夹板件包括底盖压板(7)、绝缘压板(9)和顶板(10)，所述减速器壳体产品(20)与主箱体(15)内壁之间具有顶盖密封圈(2)，所述底盖压板(7)、绝缘压板(9)和顶板(10)套装在中心阳极钛棒(29)上，通过顶紧组件对顶板(10)顶推以使底盖压板(7)和绝缘压板(9)夹住减速器壳体产品(20)，并使减速器壳体产品(20)与窗口(21)之间密封。
4.如权利要求3所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特
5.如权利要求2所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述辅助阴极装置包括辅助阴极绝缘衬套(6)和辅助阴极(5)，所述辅助阴极绝缘衬套(6)套装在气液混合气室(3)的连接部(31)上，所述辅助阴极(5)套装在辅助阴极绝缘衬套(6)外。
6.如权利要求3所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，位于绝缘压板(9)两侧的中心阳极钛棒(29)上套装有产品中心定位内圈(8)和顶板(10)和产品中心定位外圈(25)，定位螺母(24)用于将产品中心定位外圈(25)、顶板(10)、绝缘压板(9)、减速器壳体产品(20)以及产品中心定位内圈(8)之间拧紧在中心阳极钛棒(29)上。
7.如权利要求6所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述定位螺母(24)与产品中心定位外圈(25)之间套装有绝缘的垫片(26)。
8.如权利要求2所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述中心阳极钛棒(29)的另一端安装有与通道(32)相连的接气装置，所述接气装置包括单向阀(11)，所述单向阀(11)与通道(32)相连，且单向阀(11)上配备有气嘴(12)。
9.如权利要求3所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述顶紧组件包括安装在主箱体(15)内的架体(27)和插装在架体(27)的加压螺栓(13)，所述加压螺栓(13)的一端用于顶紧顶板(10)。
10.如权利要求1所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述主箱体(15)的底部安装有配重水箱(28)，所述配重水箱(28)纵剖面呈V形，所述主箱体(15)和配重水箱(28)的底部均配备有橡胶塞(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述气室一体钛合金中心压板组件包括带通道(32)的中心阳极钛棒(29)、夹板件和辅助阴极装置，所述中心阳极钛棒(29)的一端安装气液混合气室(3)，所述夹板件套装在中心阳极钛棒(29)上用于夹住减速器壳体产品(20)，所述辅助阴极装置套装在气液混合气室(3)的连接部(31)上，并伸入到齿轮面(30)型腔内。
3.如权利要求2所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述夹板件包括底盖压板(7)、绝缘压板(9)和顶板(10)，所述减速器壳体产品(20)与主箱体(15)内壁之间具有顶盖密封圈(2)，所述底盖压板(7)、绝缘压板(9)和顶板(10)套装在中心阳极钛棒(29)上，通过顶紧组件对顶板(10)顶推以使底盖压板(7)和绝缘压板(9)夹住减速器壳体产品(20)，并使减速器壳体产品(20)与窗口(21)之间密封。
4.如权利要求3所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述气液混合气室(3)和底盖压板(7)位于齿轮面(30)一侧，并且底盖压板(7)与齿轮面(30)接触，绝缘压板(9)位于齿轮面(30)相对的一侧，与齿轮面(30)接触，所述气液混合气室(3)上具有多个倾斜朝向齿轮面(30)型腔的气液混合喷嘴(4)。
5.如权利要求2所述的一种适用于减速器壳体齿轮局部镀的浮箱式挂具，其特征在于，所述辅助阴极装置包括辅助阴极绝缘衬套(6)和辅助阴极(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉平，白生富，甘志强，
申请(专利权)人：宁波鼎然科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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