一种涵洞整体高效浇筑台车制造技术

本技术涉及涵洞施工技术领域，且公开了一种涵洞整体高效浇筑台车，包括轨道，所述轨道的顶部滑动连接有台车液压行走机构，所述台车液压行走机构的顶部设有底梁，所述底梁的顶部设有门架一，所述门架一的右侧设有门架二，所述门架一与门架二通过连接梁相连接。通过一整块塑钢模板的设置，使涵洞的表面的缝隙变少，大大节省了对缝隙进行处理的时间，大大地降低了施工工期，由于塑钢模板的重量轻，使设备在移动时更加的轻松，进而解决了现有的模板采用单块模板，且采用钢材制作，其面积小重量重，需要多块模板进行组合，但是模板与模板之间会出现缝隙，因此脱模后涵洞墙体表面光洁度不高，存在表面拉痕等外观质量问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于涵洞施工，具体为一种涵洞整体高效浇筑台车。

技术介绍

1、传统的涵洞施工方法一般采用脚手架支撑，组合模板立模浇注。该方法虽技术简单，但由于单块模板面积相对较小，组合的模板接缝较多，板与板调整操作要求高、定位难度大，平整度难以掌握，经常出现墙身线形不顺直，模板纵横接缝处理不够，表面光洁度不高，存在表面拉痕等外观质量问题。另外导致施工工期长。传统的施工方法由于架模，拆除支撑和模板耗时较多，模工期板周转周期长，投入相对较大，针对本合同段涵洞多、工期紧的实际情况，急需一种便于操作的断面一次成型、可整体移动组合钢模的涵洞台车。

2、而且，现在的模板多数采用单块模板，且采用钢材制作，其面积小重量重，需要多块模板进行组合，但是模板与模板之间会出现缝隙，因此脱模后涵洞墙体表面光洁度不高，存在表面拉痕等外观质量问题，现有的设备在遇到不同宽度的涵洞时，需要对梁体进行焊接加长的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种涵洞整体高效浇筑台车，具备实用性强、稳定性好的优点，解决了上述背本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种涵洞整体高效浇筑台车，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的顶部滑动连接有台车液压行走机构(2)，所述台车液压行走机构(2)的顶部设有底梁(3)，所述底梁(3)的顶部设有门架一(4)，所述门架一(4)的右侧设有门架二(41)，所述门架一(4)与门架二(41)通过连接梁(42)相连接，所述门架一(4)的外沿固定装配有平移机构(8)，所述平移机构(8)远离门架一(4)的一端安装有内模(9)，所述内模(9)的外侧安装有外模(10)。

2.根据权利要求1所述的一种涵洞整体高效浇筑台车，其特征在于：所述门架一(4)的内壁安装有托梁(5)，所述托梁(5)的顶部安装有托板(6...

【技术特征摘要】

1.一种涵洞整体高效浇筑台车，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的顶部滑动连接有台车液压行走机构(2)，所述台车液压行走机构(2)的顶部设有底梁(3)，所述底梁(3)的顶部设有门架一(4)，所述门架一(4)的右侧设有门架二(41)，所述门架一(4)与门架二(41)通过连接梁(42)相连接，所述门架一(4)的外沿固定装配有平移机构(8)，所述平移机构(8)远离门架一(4)的一端安装有内模(9)，所述内模(9)的外侧安装有外模(10)。

2.根据权利要求1所述的一种涵洞整体高效浇筑台车，其特征在于：所述门架一(4)的内壁安装有托梁(5)，所述托梁(5)的顶部安装有托板(6)，所述托板(6)的内壁固定装配有楼梯(7)。

3.根据权利要求1所述的一种涵洞整体高效浇筑台车，其特征在于：所述门架一(4)的顶部安装有主梁(11)，所述主梁(11)的底部安装有竖向油缸(12)，所述竖向油缸(12)分别设有四组，且每两个为一组，所述竖向油缸(12)分别位于主梁(11)的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种涵洞整体高效浇筑台车，其特征在于：所述内模(9)与外模(10)通过无缝塑钢模板制备而成，所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，高游翔，冯乐乐，刘明，苏义如，许琳丽，孙作花，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：